導入
| モト・グッツィ・ブレバ | |
|---|---|
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| ビルダー | モト・グッツィ |
| 製造年数 | 2003年 – |
| 親切 | ロードスター |
| 発売時の価格 | 7,650ユーロ |
| エンジンとトランスミッション | |
| エンジン | 90° V ツイン、4ストローク空冷 |
| 分布 | 転倒、各シリンダーに 2 つのバルブ |
| 変位 | 744 cm3 (80 x 74 mm) cm 3 |
| 最大出力 | 6,800 rpmで48馬力 |
| 最大トルク | 3,600 rpm で 5.5 mkg |
| 食べ物 | 電子注入Ø 36 mm |
| クラッチ | ドライシングルディスク |
| ギアボックス | 5 ギア |
| 伝染 ; 感染 | ジンバルによる |
| 最高速度 | 160km/h |
| フレーム、サスペンション、ブレーキ | |
| フレーム | ダブルクレードル |
| フロントサスペンション（トラベル） | 伸縮フォーク Ø 40 mm (130 mm) |
| リアサスペンション（トラベル） | 子機2台（75mm） |
| フロントブレーキ | 1ディスクØ 320 mm、4 ピストン キャリパー |
| リアブレーキ | 1 ディスク Ø 260 mm、1 ピストン キャリパー |
| 重量と寸法 | |
| 前輪 | 110/70×17 |
| 後輪 | 130/80×17 |
| ホイールベース | 1449mm |
| サドルの高さ | 790mm |
| 乾燥重量 | 182kg |
| 貯水池（予備） | 17リットル（4リットル） |
Brevaシリーズは、イタリアの会社 Moto Guzzi によって製造されたロードスターをまとめたものです。シリンダー容量は 750、850、1100、1200 cm3 の 4 つで表されます。
「ブレバ」とは、1921 年 3 月に誕生した伝説的なソシエタ アノニマ モト グッツィの発祥の地であるマンデッロ デル ラーリオ地域に吹く、好天をもたらす暖かい南風です。
Breva は、マンデロ工場の V ツインを搭載した最初のモデル、1966 年の Moto Guzzi V7 の後継モデルです。
デザイン
Moto Guzzi Breva 750 のデザインは、Luciano Marabese が担当しました。ネバダから派生したクラシックな縦型 V ツインは、三元触媒エキゾーストとラムダセンサーを備えた電子インジェクションを備えた初の Moto Guzzi の「スモール ブロック」です。 2006 年モデルは、欧州ユーロ 3 排出ガス基準に適合しています。小型のトランスアルプス横転エンジンは、2,000 rpm からトルクを発揮します。最大値は 3,600 rpm で、市場で最も低いものの 1 つです。シンプルなチェーンがカムシャフト(クランクシャフトの上に位置) とオイルポンプを駆動します。エンジンはバランシングシステムを持たず、V字型に配置された2気筒特有の振動を伝えます。路上では逆転トルクは存在しません。
エンジンは完全に改良されたネバダ ギアボックスによってサポートされています。一次伝達は歯車によって行われます。 Moto Guzzi が要求するセカンダリ トランスミッションは、シャフトとユニバーサル ジョイントによるものです (メンテナンスは限定的)。 Breva 750 パワートレインは、エンジン (1.8 リットル)、ギアボックス (合成油 1リットル)、ファイナルドライブ (0.17 リットル) の 3 種類のオイルを使用します。
シャーシ部分はクラシックなデザインをベースにしています。伝統的なフォークにはマルゾッキのサインが入っています。 3 本スポーク リム (Grimeca 設計) とスイングアームはダイカストアルミニウム合金製です。ブレーキはブレンボ ブランドの「ゴールド シリーズ」シリーズに委ねられています。フロントディスクはフローティングタイプです。
クロームエキゾーストパイプはラフランコーニ氏によるデザイン。
乗客は満足のいくサドルの快適性とグラブハンドルの恩恵を受けます。フットレストは十分に低い位置にあります。
適切な運転では、消費量は約 4 リットル/100 km です。約17リットルの合成燃料タンクによりロングライドも可能です。
