マイティ・サーヴァント 2について詳しく解説

マイティ サーバント 2 は、ドックワイズ社がチャーターした 29,000 トンの半潜水式重量物運搬船でした。これはオランダの会社 Wijsmuller Transportのために 1983 年に建設されましたが、同社は 1993 年に Dock Express Shipping と合併して Dockwise グループとなりました。彼はマイティ・サーヴァントクラスのメンバーでした。

マイティ サーヴァント 2 は主に石油プラットフォームを輸送しましたが、アメリカのフリゲート艦USS サミュエル B. ロバーツを輸送したことで頭角を現しました。彼女は 1999 年 11 月 2 日に難破しました。

注目すべき事業

• 1997 年 7 月から 8 月:グロマー ラブラドール掘削プラットフォームをロッテルダムからアルゼンチンに輸送。プラットホームの柱のうち 2 本は側面から突き出ており、3 本目は船倉に貫通していました^{[ 1 ]} 。
• 1998 年 12 月: 8,165 トンのMarlin TLPプラットフォームの船体をイタリアから米国に輸送しました。積載は後方からのスライドにより行われ、一時的に予備浮力を取り除く必要があった^{[ 2 ]} 。

その最も注目に値する作戦の一つは、1988年4月14日にペルシャ湾で機雷に遭遇したアメリカのフリゲート艦サミュエル・B・ロバーツを、1988年7月にドバイからロードアイランド州ニューポートまで輸送したことである。フリゲート艦は甲板にかろうじて収まるので、ソナードームと安定化フィンを取り付けるために穴を開ける必要がありました。ダイバーと水中カメラの監視のもと、積み込みには12時間かかった。旅行には1か月かかった^{[ 3 ]} 。

難破船

1999 年 11 月 2 日、インドネシアのシンケップ島(南緯 0 度 48 分、東経 104 度 20 分) 付近で、マイティ サーヴァント 2 号が転覆しました。この船はその後、8,790トンの海洋生産モジュールであるノース・テンバ・トップサイドを積んでシンガポールからカビンダへ向かう途中である^{[ 4 ]} 。船は水深35メートルの穏やかな海を横向きに航行している。乗組員5名が死亡し、船は「全損」と宣告される。 2000 年に再浮上して廃棄された^{[ 5 ]} 。

後の水路調査により、船の航路に花崗岩があることが判明したが、海図には記載されていなかった^{[ 6 ]} 。

技術的特徴

• 乗組員：20名
• 旗: オランダ領アンティル
• 全長：190.03m
• 垂線間の長さ: 174.70 m
• 幅：50m
• 深さ：12m
• 途中の喫水: 8.77 m
• 浸水喫水：26m
• 最小喫水: 4 m
• 最大貨物喫水: 14 m
• 総トン数：29,193t
• 載貨重量：40,190トン
• デッキスペース：50×150m
• 貨物重量：19～40t/㎡
• 巡航速度：14ノット
• 最高速度: 15ノット
• バッテリー寿命: 59日間。

注意事項