| プジョー 305 | |||||||||||||||||||
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| メーカー: プジョー | |||||||||||||||||||
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プジョー 305は、自動車メーカープジョーによって 1977 年から 1988 年まで生産されたファミリーカーです。
プジョー 304 の後継車として1977 年にヨーロッパで販売されました。
競合相手はフォード・エスコート、フォルクスワーゲン・ゴルフ、シムカ・ホライゾンの両方でしたが、その寛大な寸法によりフォード・シエラ、オペル・アスコナ、フォルクスワーゲン・パサート、シムカ 1307/1308 も同様でした。
1988 年にプジョー 405 に置き換えられました。「30x」という名前から信じられそうなプジョー 309ではありませんでした。
体
4ドアセダンとステーションワゴンの2モデルを設定した。ステーションワゴンをベースとした 2 ドアのみの多目的車も用意されました。 1982 年に、特に前後のヘッドライト、グリルだけでなく内装も大幅に変更されました。
エンジン
- エッセンス：
フェーズ1 の場合: 1.3 L の 65 馬力、1.5 L の 74 馬力、1.5 L の 89 馬力。
フェーズ 2: 89 馬力の 1.5 L が消滅し、新しいエンジンが登場します: 80 馬力の 1.6 L (ウェーバー 36 TLP 1/100 シングルボディ リバース キャブレター) と 94 馬力 ( Solex 32/34Z1キャブレターを備えた新しいブロック PSA XU5エンジン) 1.9 L 105 hp (GTX 仕上げの Solex 34/34 Z1 ダブルボディ キャブレターを備えた XU9エンジン) も搭載しています。
- ディーゼル：
フェーズ 1 の場合: 49 馬力の 1.5 L (XID エンジン)。
フェーズ 2 では、 Talbot Horizon の 1.9 L 65 hp エンジンが 1982 年に入手可能になりました。参考までに、これは XU9 ガソリン エンジンの開発に使用された XU9D エンジンです。
バリエーション
- GL (フェーズ 1 および 2)
- GR (フェーズ 1 および 2)
- SR（フェーズ1および2）
- S（フェーズ1リミテッドシリーズ）
- GT (1983年から1986年まで)
- GTX (1985、1986、1987 ヴィンテージのみ)
- GLD（ディーゼル）
- GRD（ディーゼル）
- SRD（ディーゼル）
- チーム（リミテッドシリーズ）
- S5（リミテッドシリーズ）
- EXL（リミテッドシリーズ）
- GLS（「エンド・オブ・ライフ」シリーズ）
- GLSD (ディーゼル「エンド・オブ・ライフ」シリーズ)
販売
プジョー 305 の販売は、プジョーが期待外れであると考えたイギリスを除き、フランスおよび他の多くの国で好調でした。合計約180万個が販売されました。
参考文献
- Peugeot 305 (ガソリン)、GL、GLS、GR、GT、GTX、SR、自動車メンテナンスおよび修理マニュアル、n°1797、Haynes、ISBN 1850107971
- 自動車技術レビュー番号 441.5:プジョー 305、1580 および 1905 cm3 ガソリン エンジン、ETAI、ISBN 2726844154
- 自動車技術レビュー 734.1:プジョー 305 ディーゼル、全タイプ (シリーズ 1 および 2) 、ETAI、ISBN 2726873413
- 自動車技術審査番号 436.6:プジョー 305 ディーゼル、シリーズ 2 、ETAI、ISBN 2726843662、ISBN 2726843654
- 自動車技術審査番号 3817: 1977 年から 1988 年までのプジョー 305、Base、GL、GR、SR、S、EXL (製造終了) 、ETAI、ISBN 2726838170
- 自動車技術レビュー: Peugeot 305 Diesel、GLD、GRD、SRD、1979-1982 、ETAI、ISBN 2726840744
- あなたの車: Peugeot 305、1290-1472 cm³ 、ETAI、ISBN 2726880401