導入
| アレス | ||
|---|---|---|
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| 一般データ | ||
| 割り当て | 貨物車両 | |
| 発売日 | 2018 年の始まり — | |
| 打ち上げ数 | 0 | |
| 原産国 | 米国 | |
| 技術的特徴 | ||
| 寸法 | ||
| 身長 | 116m | |
| 直径 | 10メートル | |
| 離陸重量 | — | |
| 階数 | 2 | |
| パワーと運搬能力 | ||
| LEOのペイロード | 188t | |
| 月周回軌道上のペイロード | 71トン | |
| 月の地面の堆積物 | 25t程度 | |
| 離陸推力 | 約5,000トン（49MN） | |
アレス V は、 NASA がコンステレーション プログラムの一環として 2020 年頃に計画されている月へのミッションに必要な重量物を軌道に乗せるために建造する予定のアメリカの打ち上げロケットです。発射装置は、一方ではアルタイル月着陸船を低軌道に配置する責任があり、他方では、2 隻の月ミッション船、オリオン (アレス I 計画のもう一方のロケットによって打ち上げられる) とアルタイルに速度を提供する責任があります。月周回軌道に到達するのに十分な量です。
アレス V ランチャーはこれまでに製造されたロケットの中で最も強力です。高さ120 メートル、第一段の直径10 メートルで、低軌道に188 トン、月軌道に71 トンを配置できます。酸素と液体水素を消費するエンジンによって推進される 2 つのステージを備えています。第 1 段には 2 つのブースター スラスターが隣接しています。その設計は、既存の開発品、特にアメリカのスペースシャトルの固体ブースター推進剤の再利用に基づいています。
ロケットの初飛行は2018 年に、最初の月ミッションは 2019 年に計画されています。ランチャーの開発は現在まだ設計段階にあります。ブースター・スラスターのレベルで追加セグメントを追加したり、第 1 段のレベルでロケット・エンジンを追加したりするなど、初期のコンセプトに対してすでにいくつかの変更が加えられています。 NASAはアレスVランチャーを大口径宇宙望遠鏡の軌道投入などの他のミッションにも使用する計画だ。アレス V はまた、2030 年以降に計画されている、1,000 ～ 1,500 トンの物資を地球低軌道に送る必要がある 火星への有人ミッションを実行する上で中心的な役割を果たさなければなりません。
アメリカのバラク・オバマ大統領は、2010 年2 月1 日にコンステレーション計画を放棄する意向を発表した。この措置がアメリカ議会で承認されれば、アルタイル宇宙船とオリオン宇宙船、およびアレス発射装置の開発は中止されることになる。
歴史的
2006 年、NASA は、ジョージ W. ブッシュ大統領が 2004 年 1 月に宇宙探査のビジョンプロジェクトで設定した目標を達成するために、コンステレーション プログラムを開始しました。その主なアイデアは、有人ミッションによる太陽系探査の再開です。コンステレーション プログラムの一環として、NASA は 2 つの主な目的を追求しています。
- 国際宇宙ステーションに物資を供給する米国のスペースシャトルは、運用コストが高すぎ、老朽化が進んでいることから代替される
- 長期滞在のため、2020年頃に人類が月に帰還することを確実にし、最終的には火星への有人ミッションの送信につながるはずである。
これらの目的を達成するために、NASA は 2 つの発射装置の開発に着手しました。
- アレス I ロケットは、オリオン有人宇宙船を軌道に乗せる役割を担っています。このロケットは、国際宇宙ステーションにサービスを提供するために使用されるだけでなく、将来の月計画の乗組員を輸送する必要もあります。 Ares I ロケットは、乗組員の輸送に耐えられる信頼性を持つように設計されています (英語での評価)
- アレス V ロケットは、月計画の枠組み内で 2 つの役割を果たす重い発射装置です。アルタイル月着陸船 ( 45 トン) を低軌道に配置し、次にオリオン着陸船と合流した後、2 つの船に十分な速度を提供して、月周回軌道に入ります。
名前と番号の選択は象徴的です。アレスはローマの軍神マルスのギリシャ名であり、したがってコンステレーション プログラムの最終目標である惑星を指します。選択された数字は、アポロ計画の 2 つの打ち上げ機であるサターン Iとサターン V の番号付けを反映しており、それぞれ現代の打ち上げ機と比較的似た役割を果たしていました。
このシナリオは、単一のサターン V ロケットがアレス V とアレス I の両方の役割を引き受けたアポロ計画とは異なります。実際、コンステレーション月計画のより野心的な目標 (ミッション期間、宇宙飛行士の数) を達成するには、月に送られる質量は、アポロの47 トンから71 トン（オリオンは25 トン、アルタイルは46 トン）に大幅に増加しました。
アレス V ロケットは、最初の設計以来、いくつかの改良が加えられてきました。
- 2007 年 1 月、NASA はアレス I とアレス V の中間の出力を持つアレス IV と呼ばれる発射装置を開発する計画を発表し、ブースターを備えたアレス V ロケットの第 1 段とアレス I の第 2 段で構成されました。目的は、アレス V の開発終了を待たずに、月飛行の最も重要な段階を早期にテストできるようにすることです。月周回軌道での噴射能力は41.1 トンで、このランチャーはロケットの運搬にも使用できます。月面ミッションの終了: オリオンとアルタイルはそれぞれアレス IV ロケットによって打ち上げられ月軌道に投入され、両船の会合は地球軌道ではなく月軌道で行われます。ブースター ロケットがなければ、アレス IV ロケットは低軌道ミッション用のオリオン宇宙船の発射装置になる可能性があります。このシナリオを評価した後の 2009 年 1 月、NASA はアレス I およびアレス V 発射機の開発に比べて安全性が低く、高価であると判断し、アレス IV を正式に放棄しました。
- 2008 年 6 月、NASA は、期待される性能を達成するために、第 1 段に 6 基目のエンジンが追加され、固体スラスターが 5 セグメントから 5.5 セグメントに延長されると発表しました。
アレス V ロケットの最初の打ち上げは 2018 年に計画されています。2006 年に発行された NASA の文書によると、月面着陸につながる最初の打ち上げは 2019 年に計画されています。