導入
| クレイユ | |
|---|---|
 | |
| 位置 | |
| 国 | フランス |
| 市 | クレイユ |
| 住所 | シャルル・ド・ゴール広場 60100 クレイル |
| 管理・運営 | |
| 所有者 | RFF / SNCF |
| オペレーター | SNCF |
| サービス | インターシテス、TER ピカルディ、および |
| 特徴 | |
| 行 | パリ北 – リール;クレイユ – ジュモン;ピエールレイユ・クレイユ。クレイユ – ボーヴェ |
| レーン | ホーム+側線に7台 |
| ドック | 側面に1つ、中央に3つ |
| 年間輸送 | 380万 |
| エリア | オレンジカードは対象外です |
| 歴史的 | |
| 試運転 | 1846 年 6 月 20 日 |
| 対応 | |
| バス | 見る |
クレイユ駅は、フランスのクレイユ (オワーズ県) コミューンにある、パリ北線とリール線の鉄道駅です。
SNCF の駅であり、 TER ピカルディネットワークの列車と RER の D 線が乗り入れています。
ここは重要な鉄道の交差点を構成しており、ピエールレーからクレイユまでの路線が終点となり、クレイユからジュモンまで、およびクレイユからボーヴェまでの路線が起点になります。
鉄道事情
クレイユ駅は市内中心部の西、オワーズ川右岸、パリ北線からリールまでの路線の 50.253 キロ地点にあります。この駅は Chantilly – Gouvieux 駅の後にあり、Laigneville 駅の手前にあります。ここはクレイユからジュモンまでの路線の起点にあり、ベルギー、オランダ、ドイツに向かう国際列車が長く使用してきた重要なルートであり、1996 年以降LGV Nordによって交通が迂回されました。
南側では、ピエールレーからクレイユまでの路線の支線を構成しています。1846 年から 1859 年までオワーズ川の右岸に沿ってパリに向かう路線の旧ルートで、現在は貨物列車とサービス列車のトランシリアンが使用しています。また、クレイユからクレイユまでの路線です。ボーヴェ線は唯一の単線鉄道スター線（モンテール以遠）で非電化であり、基本的に地域的な性質を持っています。
駅は市内中心部から 700 m のところにあります。出口は 1 つだけで、シャルル ド ゴール広場につながります。シャルル ド ゴール広場は監視カメラで監視されており、市内中心部につながる賑やかな通りの始まりです。
旅行者サービス
受付と設備
駅は月曜日が午前 4 時 45 分から午後 11 時 50 分まで、火曜日から日曜日 (祝日も同様) が午前 5 時から午後 11 時 50 分まで営業しています。チケット売り場も同じ時間に営業しています。
駅には「本線」とTER Picardieの自動販売機が設置されています。ピカルディにある同社は、イル・ド・フランスの地域料金に該当する交通チケットを発行しません。これに関する情報は入手できず、この料金に該当するチケットはそこでは発行または検証できません。
有料の自動車フリート(580 台のスペース、うち身体障害者用に予約された 5 台) があります。
トロリー
RER D 線とパリ – ノルド トランジリアン ネットワークの列車が運行しています。 TER Picardie と Intercités も運行しています。
線路の番号付けは特別で、駅から反対側の端まで、線路は 2、1 ～ 3、5 ～ 7、9 ～ 11 と呼ばれます。
駅はある程度重要です（クレイルは常に鉄道の町であり、駅は鉄道のジャンクションです）。毎日利用する旅行者の流れ（1 日あたり 20,000 人の旅行者）と比較すると、規模が小さいように見えるかもしれません。改修は表面的であり、実際の待合室を設置することができませんでした（囲まれた暖房スペースはありませんでした）。グルネー (モンタテール) 地区 (クレイユ市、モンタテール市、ノジャン シュル オワーズ市の間にある、クレイヨワーズ都市圏の中心部となる予定) の開発では、 2 番目の入り口を作成することが計画されています。