プレーリー (カーン) – 定義

導入

ラプレリーは、カーン市の中心部にある60 ヘクタールの緑地です。

歴史

古代から中世まで

カーン市は、オルヌ川とその支流であるオードン川、そしてローマ街道が交差する湿地帯の谷底に発展しました。このローマ街道とオドンの間で都市化が組織されました。 11^世紀以降、都市が急速に成長すると、都市の東にあるサンジル大草原と西にある大草原という 2 つのグループが出現しました。今日プレーリーと呼ばれているのは後者です。

この用語が初めて登場したのは 1027 年で、当時は「公爵のもの」とみなされていました。征服王ウィリアムによって男子修道院と女子修道院が設立された後、その土地は彼らに与えられました。 11^世紀に湿地を浄化するために大草原に多数の運河が掘られ、その後、干草の牧草地に変わりました。干し草運搬車が移動できるように道路も整備されています。 12^世紀初頭、ロバート コートヒューズはオルヌ川とグランド オドンの間に運河を掘削し、当時まだほとんど建設されていなかったサン ジャン地区を島に変えました。その結果、都市空間と農村空間の間の境界が明確に確立されます。北には大草原とブール・ラベを隔てるグラン・オドン、東にはロベール運河、南にはオルヌ川があります。これらの国境は20^世紀初頭まで変更されませんでした。

現代

干し草作り後の草原

1590 年から、2 つの新しい要塞の間に城壁が建設されました。1 つはポルト サンテティエンヌ ( 17^世紀のイエズス会の要塞) の近くで、もう 1 つはセルクルデ ジャコバン (フェア要塞) 内でした。したがって、プティ・プレは北東に広がる大草原から隔離されています。 1620 年代から、プティ プレの土地は人口増加に対応するために細分化されました。 1635 年から 1637 年にかけて、市は人口の最も裕福な地域のための新しい地区の建設からなる大規模な都市計画事業を開始しました。王立広場、現在のレピュブリック広場の周りに個人の邸宅が建てられ、1640 年から建てられました。 1703 年にカーンにエウディスト神学校が完成したことが、このプロジェクトの最終成果となります。プティ・プレ、特にプレ・デ・エバと呼ばれる部分は重要な娯楽空間でした。

それらに代わって、 17^世紀末に大草原に公共の並木道が作られました。ロベール運河沿いのクール・ラ・レーヌ (現在のクール・ジェネラル・ド・ゴール) は 1676 年に植えられ、クール・ド・ロルヌ (現在のクール・ケーニッヒ) は 1691 年に植えられました。 1689 年にカーンに滞在していたセヴィニエ侯爵夫人は、娘に宛てた手紙の中でこれらの散歩について言及している。カエンの人たちに高く評価されているこの散歩は、 19^世紀末にギョーム＝スタニスラス トレビュティアンによって強調して説明されています。

「これらの散歩道からは、海よりも緑が多く、ほとんど雄大な広大な牧草地、一種の植物の海の上に景色が広がります。それは静かな豊かさの崇高さであり、干し草の収穫後、ポッターの筆にふさわしい牛たちが夢見心地で反芻するこの草原です。それは理想的な地平線にまっすぐに沈み、ポプラの群生と透明なカーテンまで続き、そこを通って遠くの村落の鐘楼と白塗りのいくつかの家が、風景の真ん中に孤立したり、丘の端に集まったりしています。遠くに見える谷！ »

19^世紀以来

1870 年の地図上の大草原

1837 年 8 月 26 日、カーン農商工会によって大草原で最初の速歩レースが開催されました。 1839 年 2 月 13 日、市議会は常設の競馬場を設立することを決定しました。オドン家に加わったオルヌ川の腕であるノエ川の床が転用され、カーンから海までの運河の掘削で出た土が草原に投棄され、トラックとスタンドの建設が行われました。

19^世紀後半、カーンに鉄道が開通すると、大草原南部の景観は一変しました。パリからのCompagnie des Chemins de fer de l’Ouestの最初の列車は、1855年にモンドヴィルに建設された臨時駅に到着しました。新しい駅の建設場所をめぐって市議会議員の間で活発な論争が起こり、特にプレーリー地区などいくつかの場所が提案された。カーン駅は最終的に 1857 年にヴォーセルに建設されましたが、1858 年からパリ – カーン – シェルブール線が大草原を横断するようになりました。大草原にいくつかの鉄道支線が追加されました。1873 年にスイスのノルマンド鉄道が、カーンからシェルブールまでの路線と接続しました。 1877 年には海、1886 年にはカーン – ヴィール線が完成しました。それ以来、ラ プレリーはこれらの鉄道インフラによって 2 つに分断されました。パリ～カーン～シェルブール線のみが現在も運行されているが、フレール線とヴィレ線の堤防は平らになっていない。これらの鉄道路線の建設に携わった同時代人の中には、この工事について遺憾の意を表明した人もいる。したがって、プレーリーを「緑の布のキャンプ」と名付けたジュール・バーベイ・ドーレヴィリーは、1856年に次のように書いています。

「トレビュティアンは杖の先で私に見せてくれた。そのような忌まわしいものを私たちが指定しなければならない唯一のもの、それは握り締められた手では嫌がるからである。彼らがこの素晴らしい緑の部分を切って地平線を割る場所、ナポリ湾やボスポラス海峡の景色のように、それはそれで美しいです。ああ！もしバイロンがブランメルのようにここに住んでいたら、この崇高な散歩は世界とヨーロッパの公式賞賛の一つにランクされることになるでしょう。 »

北側では、都市が徐々に草原を削り取っています。 1876 年、ジャック デジレ グルースは、ブルジョワ住宅が立ち並ぶ地区を開発するために、プレフェクチュール広場 (現在のガンベッタ広場) の西に広大な土地を購入しました。 1889 年、マルヘルブ高校の南に埋め立て地が開設されました。 1908 年 4 月、カレル通りからパルク広場（現在のギヨアール広場）に新しい大通りを引くという計画が市議会に提出されました。その後、アルバート ソレル通りとフレッド スカマロニ通りを中心に公園地区が発展しました。 1913 年にはすでに大通りを拡張するプロジェクトが提出されました。公共のゴミ捨て場は 1914 年から拡張されました。解体材の瓦礫でできており、まだ湿地のままだった土地を固めます。幅 35 メートル、長さ 340 メートルの大通りに沿って公共施設 (1923 年にヘリタス スタジアム、1928 年に学生寮) が建設され、その後は野原で終わりました。

大草原が現在の限界になったのは第二次世界大戦後です。カーンの戦いで破壊された建物の瓦礫は、土地を浄化するために大草原に置かれました。このプラットフォームと堤防には、イヴ・ギユー大通り、デ・バラダ大通り、ドゥ・プティ・ヴァレラン大通り、アルベール・ソレル大通りがギユー大通りまで延びた新しいルートが描かれています。オドン川のコースは南から新しい大通りに沿って変更されます。 1960 年代から、公共施設 (会議センター、海洋スタジアム、新しいマルエルブ高校、パルク デ ゼクスポジション、ゼニス ドゥ カーン) がこの大通りの帯の北に建設され、現在は都市空間と草原の境界となっています。

7月30日の官報に掲載された1958年7月16日の法令は、クーリエ・ノルマンズ（カルヴァドス・グリーン・バスの祖）にカーン～ル・アーブル線用のカーン・シュル・ラ・プレーリー・ヘリポートの設置を認可した。