マティスは、エミール・マティスによって創設され、1905 年から 1946 年まで車両を生産したフランスの自動車ブランドです。
エミール・マティスは当初、当時ドイツ占領下の都市ストラスブールでさまざまなブランドの自動車の販売代理店を務めていました。彼はエットーレ・ブガッティと提携して、グラフェンシュタデン工場で 40、60、90 馬力のマティスヘルメスシンプレックス車両を製造しました。 1907 年にパートナーは分離し、マティスはストラスブールに大規模な工場を建設しました。その後、ブガッティはスポーツカーとプレステージカーに焦点を当てましたが、マティスはより人気のある車に目を向けました。
本物のマティス車は 1910 年に発売され、軽量 1500cc モデルを中心に生産されました。マティスの偉大な時代は、ストラスブールがフランスに戻った後に始まりました。 P や SB タイプなど、シトロエンと競合することを目的としたモデルを開発し、すぐに 4 番目のフランスのメーカーになりました。 1927 年以降、マティスの選択は、一度に 1 つのモデルのみを提供することでした。 MYタイプは大きな成功を収め、全モデルの中で最も多く生産されました。
この成功を最高級の製品に置き換えようと、Mathis は強力でありながら競合製品よりも軽量なEmysix製品ライン (6 シリンダーおよび 11CV) を発売しました。その後、彼は MY よりもコンパクトな車、つまり 1931 年に登場したPY の研究を始めました。この時期に、マティスは米国から持ち帰った改良型の車にハイポイド歯付きブリッジなどを装備し、これがより人気を博しました。この危機により、最新の 8CV、エミキャトルに取り組みが集中しました。
1925 年から 1935 年にかけて、メイナウの工場で最大 15,000 人を雇用したこのブランドの黄金時代でした。
1934 年後半、マティスはフォードと合併してマットフォードグループを形成し、マティスとフォードの両方の車両を製造しました。しかし、小型のマティス モデルは姿を消し、協会も 1940 年に終了しました。米国に移住したマティスは、戦争遂行に参加する子会社マタムを設立しました。
1946 年にフランスに戻ったマティスは、2 つの未来的な前輪駆動プロジェクトを実施しました。1 つは軽量で空気力学に優れた 3輪車、2 気筒エンジンの333 で、もう 1 つは R. アンドローが設計したフラット 6 気筒を備えたより高級な666です。しかしその後のフォローはなく、ブランドは 1950 年に消滅しました。
マティス VEL 333
マティスが米国に渡った後、このモデルは占領下の 1940 年にジャン アンドローとレイモン ジョルジュによって研究されました。この車は、クルブヴォアの ERSAハウス用に V3R と呼ばれる三輪車をデザインしたフラミニオ ベルトーニ(シトロエン トラクション アヴァン、シトロエン 2CV 、DS、アミ 6 のスタイリスト) によってデザインされました。 MATHIS 333 は 10 部未満しか生産されませんでした。ライトエコノミービークルの「VEL」。 「333」は 3 輪、3 座席、100キロメートルあたり 3 リットル (実際には 3.5 リットル/100) です。消費量を減らすには、転がり抵抗が少なく、Cx が小さい、軽量にする必要があります。アルミニウム製のシェルと車体、3 つのホイール、空力形状 (Cx 0.285) です。前輪駆動、700ccフラットツインエンジン。
マティスは技術革新の支持者であり、初の全アルミニウム製エンジンと初の 4 速ギアボックスを開発することで、彼のスローガン「重量は敵である」を実践しました。
ドキュメント
- アルミニウム レビュー、第 119 号、1946 年 2 月
- Gazoline 、n° 120、2006 年 2 月、「Mathis 333 La fille de l’air」
- ビジネスポータル