イギリス人 | |
|---|---|
| ホルダー | 最初のスコットレール |
| バンド | 最初のグループ |
| 主要地域 | スコットランド |
| サービスを提供している他の地域 | ロンドン |
| 公園 | 309 オール |
| 駅 | 336 |
| 開始日 | 2004 年 10 月 17 日 |
| 終了日 | |
| 間隔 | |
First ScotRailは、公共交通機関を専門とする First グループがスコットランドの鉄道網で旅客サービスを運行する商業ブランドであり、ロンドンとスコットランドを結ぶカレドニアン スリーパー夜行列車も運行しています。本社はスコットランドのアバディーンにあります。
2004年10月17日、ナショナル・エクスプレス・グループが以前に保有していたスコットレールの利権がファースト・グループに再割り当てされ、ファースト・グループはただちにファースト・スコットレールに改名した。英国鉄道の民営化以来、乗客の譲歩が再交渉されるのはこれが初めてだ。利権は、州の規制機関である戦略的鉄道局によって与えられます。
サービスを提供するネットワーク
First ScotRail が運営するネットワークは総延長 2,729 km で、幹線、通勤線、地方線が含まれます。 2003 年から 2004 年には 6,610 万人の乗客を運びました。
ネットワークの中で最も密度が高いのはグラスゴー郊外線で、183 の駅が含まれています。英国ではロンドンに次ぐ 2 番目に大きな通勤ネットワークです。グラスゴーの主な起点はグラスゴー中央駅とクイーン ストリート駅です。列車はファースト スコットレールによって運行されていますが、このサービスは組織当局であるストラスクライド旅客輸送機関の責任の下にあり、時刻表を定義し列車の塗装を決定しています。
エディンバラの郊外ネットワークはグラスゴーほど密度が高くありませんが、依然として比較的広範囲に広がっています。
エクスプレスサービスは、エディンバラ、グラスゴー、インバネス、アバディーン間を運行しています。ハイランド幹線サービスはインバネスと南部を結びます。
田園地帯の路線には、風光明媚なウェスト ハイランド ライン、カイル ライン、ファー ノース ラインなどがあります。これらの路線はほとんど使用されていませんが、社会的必要性、観光、さまざまな政治的配慮など、さまざまな理由で維持されています。
First ScotRail は、西海岸本線のルートを使用して、ロンドンのユーストン駅との夜間接続寝台車も運行しています。
スコットランドの 340 の旅客駅のほとんどは、空港が直接管理するプレストウィック国際空港(グラスゴー) 駅を除き、 Network Rail が所有者である First ScotRail によって管理されています。スコットランドの他の 3 つの駅だけが First ScotRail によって管理されていません。ダンバー (GNER)、エディンバラ ウェイバリー (ネットワーク レール)、およびグラスゴー セントラル (ネットワーク レール) です。興味深いことに、ファーストは、どの列車も運行していないロッカービー駅も運営しています。
車両
ディーゼル車両には、英国国鉄時代に取得したクラス 156 「スーパー スプリンター」およびクラス 158 「エクスプレス スプリンター」シリーズの列車セットと、民営化後に取得したクラス 170 「ターボスター」が混在しています。
電気車両には、英国鉄道クラス 314、318、320、322、および 334 の「ジュニパー」列車セットが含まれます。
主力車両に加えて、少なくとも 1 台のクラス 458 編成がスコットランドで SPT ネットワークでのテストのために、750 V の第 3 レールから架線によって捕捉された 25 kV の工業用電流に変換されました。これらのテストが決定的であれば、変換された列車セットはクラス 358 に再分類される可能性があります。
寝台車は英国国鉄マーク 3 タイプの客車で、EWS 機関車が牽引します。
エディンバラ – ノース バーウィック線は、EWS のクラス 90 電気機関車とヴァージン トレインズが販売したマーク 3車両を使用して運行されていましたが、この機器は 2005 年以降、プログラム機器の近代化後に再導入されたクラス 322 編成に置き換えられました。これはまた、完全電化路線でディーゼル列車を走らせるのは得策ではないため、「ターボスター」列車の撤退を予感させるものでもある。
結果
列車の定期性能は以下の通りです。
- 2004 年 7 月から 9 月、National Express のフランチャイズ最後の四半期:
- 2004 年 10 月から 12 月、ファースト グループの第 1 フランチャイズ四半期:
- 到着する列車の 79.8% は 5 分未満の遅れです。前年同期比では1.9％減となった。
- 到着する電車の83.7%は5分以内の遅れ。前年平均に比べ0.5％減少した。
注: 第 1 グループの管理下での運用は 2004 年 10 月 17 日に開始されたばかりです。
