アレクシス・ハレット(1788 ～ 1846) はリールで生まれ、ヒューチン出身で、1812 年にアラスに定住しました。糸とレースの製造業者だった父親の影響で、彼は機械のセンスを学びました。現代産業の真の先駆者である彼は、ビート糖製造用の最初の機械を設計することで Crespel-Delisse と協力しました。
彼はアラスに 2 ヘクタール以上の作業場を設立し、800 人の労働者を雇用しました。彼は、ボイラー、浚渫船、製油所用の油圧プレス、蒸気エンジンなど、さまざまな分野で印象的な数の機械を完成させ、最後に鉄道に興味を持つようになりました。
1829 年にニューカッスルでスティーブンソンによって製造された 2 台の機関車がフランスに入国したとき、1 台はリヨンのセガン兄弟に、もう 1 台はアレクシス・ハレットに託されました。当初はスペアパーツのみを生産します。 Compagnie du Nordの最初の機関車が工場から完成するまで 10 年かかりました。彼はそれらを完成させ、最初の鉄道で不快なヨーの動きを避けるために、シリンダーを近づけました。
1842 年に、彼は工房を組織して、年間 12 両の機関車を 1 台あたり 48,000 フランの価格で生産しました。最初の機関車は 1845 年 8 月 3 日にアラスで試験されました。また、モントロワ会社から 16 両の機関車の注文も受けました。現在保存されているのは1台のみで、ミュルーズの鉄道博物館で見られる「セザンヌ」である[ 1 ] 。この単輪駆動機関車は1848 年から 1871 年まで運行されました。
マルク・セガンが蒸気生産量を 10 倍に増加させる管状ボイラーを開発している間、アレクシス・ハレットは別の道を選びました。当時、3 つの鉄道移動システムが競合していました。ケーブルで貨車を牽引する固定蒸気エンジンを含む牽引システム、最終的に勝利を収めた機関車システム、そして大気システムです。このシステムには機関車は含まれなくなりましたが、直径0.50 m のチューブがレールの間に配置され、その前に真空が作られ大気圧によって動くピストンがあります。このピストンは、チューブの上部に作られた縦方向の開口部を通ってスライドする鉄の棒によってワゴンの車軸に接続されています。しかし、問題が発生します。ロッドにアクセスできる開口部の気密性をどのように維持するかです。ハレット氏はこの問題を解決するのに 8 年かかります。 1843 年に、彼は非常に単純なプロセスを発見しました。推進剤チューブの平行な端に人工の唇を取り付けるというものです。彼の発見はその後、革命的であると称賛されました。専門家委員会は、大気システムが優れていると結論付けており、これにより輸送機関車の重量の半分が機関車と炭水車で占められるようになる。さらに、火災の危険がなくなり、鉄道のコストも削減されます。しかし、イギリス人もこのプロジェクトに取り組んでおり、経済的問題に直面しているハレットは、自分のプロセスを彼らに売ることを諦めなければなりません。
彼は 1846 年 7 月 3 日に、イギリスの会社が彼の発明をテストしていたイギリスへの旅行から戻って亡くなりました。
注記
- ↑この機関車の名前はセザンヌの町に由来しています。
