導入
有人橋とは、通信路を支える機能に加えて、住居や活動の場など、都市と結びついた機能を提供できる橋のことです。
アジアでは
人が住んで保存されている橋の例としては、ベトナムのホイアンにある日本塔橋があります。この橋には仏教寺院があり、かつては裁判所として使用されていました。
ヨーロッパでは
中世には人が住んでいる橋が非常に一般的でした。ヨーロッパのどの都市のどの橋の上にも家があったからです。この橋の上の住宅建設の起源には、税金という同じ動機を持つ 2 つのタイプの人口が存在することがわかります。これらの人々は、一方では常に最貧者であり、他方では国勢調査（土地の所有者に支払われる）と通行料および帰属（封建領主に支払われる）から逃れようとする商人たちであった。
これらの木製の橋で頻繁に発生する火災、多数の河川交通事故、洪水、都市中心部の再構築と石橋の建設により、これらの橋はほぼ完全に消失しました。現在、ヨーロッパに人が住んでいる橋はほんのわずかしか残っていない。
ドイツ
エアフルトのクレーマー橋(「食料品店の橋」) は、当初は木造でしたが、1325 年にゲーラの広い腕の上に石で再建されました。 1472 年の大火の後、町は商人が店や住居を構える橋の上に 62 戸の家を建てることを決定しました。
ブルガリア
ブルガリアのロヴェチ屋根付き橋は1874 年に開通し、1 回目は洪水、2 回目は火災によって破壊された後、1931 年と 1982 年の 2 回再建されました。 14店舗が入っています。
フランス
パリの人の住む橋
中世、パリの橋には家が並び、実際の街路を形成していました。これらの家々の存在が橋の破壊の一因となった。内部では通りの両側の線形がよく尊重されていたが、家々は川を見下ろすように建てられ、橋が横にこぼれそうになるほど地下室や橋脚の石積みに窪みを掘ることにためらいはなかった。川。ノートルダム橋とサンミッシェル橋に沿って並んでいた家屋の取り壊しの際、スパンドレルと橋脚の右側の表面を修復する必要がありました。
ランデルノーのローハン橋
ブルターニュでは、ランデルノーのローハン橋があり、1336 年にその痕跡が見つかり、1510 年にジャン 2 世・ド・ローアンによって石で再建されました。その後、橋には工場、漁業、礼拝堂、警備室、刑務所が設置されました。 17世紀にはそこに住宅が建てられました。この橋はエローン川の河口に位置しており、潮の満ち引きの影響を受けます。現在、フランスで唯一人が住んでいる橋です。
新しいプロジェクト
2008 年 10 月に、セーヌ川にかかる現在のヌイイ橋の代わりに、ヌイイ シュル セーヌ市長のジャン クリストフ フロマンタンによって人が住む橋のプロジェクトが提案されました。この橋は、国道13 号線と地下鉄1 号線に加えて、ラ デファンス地区の延長部にある 100,000平方メートルの店舗、オフィス、住宅を支えることになります。これはヌイイ中心部の交差点をRN 13号線で再開発するプロジェクトの一環であり、資金提供を行う予定だ。
2 番目のプロジェクトはトゥールで検討されており、ロワール川に架かる有人橋です。
イタリア
フィレンツェのヴェッキオ橋は、アルノ川に架かる古代ローマの橋に代わって 1345 年に建設されました。 1564 年、ジョルジョ ヴァザーリはフェルディナンド1世大公の命令で橋を再構築し、ヴェッキオ宮殿とピッティ宮殿を結ぶヴァザーリ回廊(Corridoio Vasariano)を通過させました。その後、店は宝石商と金細工師のみに限定されました。
イギリス
バース (イギリス) のパルトニー橋は、1773 年にエイボン川に架けられました。
エイボンのフロームにある小さな谷を横切るもう 1 つの注目すべき橋は、片側に有人人が立っています。