シュナイダーカップについて詳しく解説

導入

シュナイダーカップ

シュナイダー カップはシュナイダー トロフィーとも呼ばれ、 20^世紀初頭に若い航空業界の発展を望む裕福な後援者によって創設されたいくつかの賞の 1 つです。このカップは 1931 年にイギリスが決定的に優勝しました。

歴史的

1925 年版の優勝者であるドゥーリトルがカーチスの前でポーズをとる

ジャック・シュナイダーはシュナイダー家の出身のフランスの実業家で、彼自身も飛行機のパイロットであり気球乗りでもあります。彼は長年気球高度記録10,081 mを保持していました。重大な事故により飛行を禁止された後、彼は数多くの競技会を経済的に支援し始めた。

1912 年にモナコで開催された会議で水上飛行機の性能に感銘を受けた彼は、水上飛行機が民間航空の未来であると誤って信じていました。

1912 年 12 月 5 日、彼はフランス航空クラブで、150 海里 ( 277 km ) の年次水上飛行機競技会、ジャック・シュナイダー海事航空カップの規定を提出しました。優勝者の賞金は 25,000 金フラン (現在の価値では約 70,000 ユーロ) です。 3 回連続で優勝した国がカップ戦での優勝が決定します。各エディションは、前回のエディションで優勝した国の領土で開催されます。

最初は非常に驚くべき規制で、浮力の性質を強調しています。2 つのブイの間で「8 の字」を描くか、水中で 10分間停止しなければなりません。荒天時の水密性や水没試験も行われます。このイベントの悪名が高まり、有名なスピード競技になるまでには、数年がかかります。サーキットは三角形で、長さは 280 km、その後350 kmです。 20万人以上の観客を集めたエディションもあります。 1931 年の前回大会では、50 万人の観衆の前で、 スーパーマリンS.6B が世界速度記録を 3 回更新しました (610 km/h、次に656 km/h )。

1928年に規定が変更され、レースは2年ごとにのみ開催されることが決定された。この追加の時間により、競合国とその国内メーカーは、各エディションの前に新しい航空機を開発およびテストできるようになります。

残念ながら、1931 年の前回の版では、フランスもイタリアも、自国の色を伝える装置の開発を完了する時間がありませんでした。 1929 年の危機で米国が撤退したため、英国だけが競争に参加しました。その後、彼はカップで優勝します。

このカップが航空の進歩に積極的に貢献したことは疑いの余地がありません。 V型エンジンの開発に加えて、高速航空機用の低翼単葉機の方式が決定的に導入されることになる。レジナルド・ミッチェルとヘンリー・ロイスがシュナイダー・カップを目指す中で得た経験が、後に話題となるスーパーマリン・スピットファイアの開発に役立ったということは言うまでもありません。第二次世界大戦のイタリア戦闘機を生産したマッキ社でも同様だ。

賞品一覧

スーパーマリン S6B