導入
メトロポリゼーション（語源的にはメトロポリス、メーターポリス：母なる都市という単語から構成されています）は、メトロポリスの周囲の領土の組織化に貢献する空間力学です。
それは、主要都市と、そして何よりも都市生活のあり方を結びつけることによって、都市周辺構造の古典的な形態を拡張することを考えています。これは地球規模の現象であり、大陸ごとに異なります。空間の再編成における大都市化は、地方と都市の領土の二重性に挑戦します。
何よりも人々と活動が大都市に集中していることが特徴です。 「大都市」には指揮活動（経済、政治、文化など）と高次の三次機能が集中している。このため、それらは集団にとって非常に魅力的です。
大都市化は都市内の空間の再定義にもつながります。郊外ではスペースを消費する大規模な機能（レジャー、商業、工業）が拒否され、市の中心部は優先住宅と高付加価値の活動のために確保されています。
大都市化の現象には二重の力学があり、それは同時に都市中心部への人々、活動、価値観の集中でもあります（フランスでは、INSEE の定義によれば、都市極は都市単位です）少なくとも 5000 の仕事を提供しています…) そして、同じ極によるこれらの属性の再分配により、その影響力の領域が再構築されます。説明要因
この組織は、機械化された個人輸送の革命をサポートしています。このため、この景観はまず米国で形を作り、その町を特徴づける景観に均一に広がります。その後、この現象は 1970 年代からヨーロッパと日本で発展しました。
大都市を中心としたこの二極化は、雇用（主に第三次産業）の集中の結果です。それは振り子の移行フローにつながります。したがって、首都圏には高速道路、環状道路、高速道路、インターチェンジが点在しています。
したがって、大都市化は、基本的に都市ネットワークの先頭に位置する大都市、つまり首都の強化を意味します。
説明要因
この組織は、都市住民の幸福のための個人の機械化された交通機関の革命をサポートしています。このため、それは最初に米国で形を現し、その町を特徴づける景観に均一に広がりました。 
大都市を中心としたこの二極化は、主に第三次産業の仕事の集中の結果であり、それが通勤者の移住の流れにつながっています。したがって、首都圏には高速道路、環状道路、高速道路、インターチェンジが点在しています。
したがって、大都市化は、基本的に都市ネットワークの先頭に位置する大都市、つまり首都の強化を意味します。
これは都市を扱う新しい方法であり、大規模な都市計画とは対照的に、集中的な都市計画の使用が観察され、都市の土地の各区画は使用されなければ建設されます。
参考文献
- アッシャー・フランソワ、1995年、メタポリス、あるいは都市の未来、パリ、オディール・ヤコブ。
- Donzelot Jacques、1999 年、「新しい都市の問題」、エスプリ、1999 年 11 月。
- レレシュ・ジャン・フィリップ、ジョワイ・ドミニク、バサン・ミシェル監督、1995年、メトロポレーション。世界的な相互依存性とレマン湖への影響、ジュネーブ、ゲオルグ。
- Leroy Stéphane、2000、大都市化の意味論、 L’Espacegraphique 、n°1/2000。
- サッセン・サスキア、1996 年、世界都市: ニューヨーク、ロンドン、東京、パリ、デカルトと共同。
- ヴェルツ・ピエール、1996 年、グローバリゼーション、都市と領土: 列島経済、パリ、PUF。
- ギリュイ・クリストフ、選挙地図を攻撃する新しい社会地理学、CEVIPOF、2007
- ネグリエ、エマニュエル、大都市の問題 – 領土規模の変化の試練にさらされる政策、PUG、2005