通勤人口移動は、大都市圏と活動の空間的分割に特徴的な現象です。この表現は、人々が自宅から職場へ、またはその逆に毎日移動することを指します。決定された時間帯は、通勤という用語を正当化します。
これらの人々は通勤者と呼ばれます (由来:通勤者)。この用語はベルギーフランス語に由来し、スイスでも使用されており、最近ではフランスでも使用されています[ 1 ]が、依然として非常にまれであることに注意してください。
この現象は、さまざまな社会、経済、財政の現実をカバーする可能性があります。
都市化は雇用の三次化と行政の集中化と密接に関係しているため、雇用が集中する場所は一般的に都市の中心部にあります。市内中心部はこれらのアクティビティにとって特に魅力的です。さらに、戦後の市街地の著しい発展により住宅問題が生じ、市街地の面積拡大や郊外の形成によって住宅問題は解決されてきました。したがって、一般的に言えば、住宅は都市の郊外にあり、仕事は都市の中心部にあります。より最近では、特定の都市部では、人口の一部が、より良い生活環境を求めて、職業活動を維持しながら都市を離れ、都市化が進んでいない地域に移住するケースが見られます。したがって、活動的な 1 日の開始時刻と終了時刻に、労働者は同じ方向に移動します (朝は外側から内側、夕方は内側から外側)。
こうした移住は、一般に雇用量の大きな違いにより地域間レベルでも観察され、あるいは給与や税金の水準が有利なため国境を越えたレベルでも観察される。
これらの通勤移動は通常車で行われ、道路が渋滞するため、多くの問題が関連しています。大都市には公共交通機関 (パリ地域の RER など) や高速道路 (特に周辺環状線) が整備されているのはこのためです。これに加えて、特に北米の大都市では、郊外に人口を集中させることの困難と都市中心部のゴースト化が発生しています。通勤による移民も、とりわけ自動車による二酸化炭素の発生による巨大な汚染源となっている。
高速鉄道などの公共交通機関の都市間の移動時間がますます大幅に短縮され、職場に行くために毎日移動できる半径が広がり、数百キロメートルを移動する通勤者もいます。
人気のスローガン「地下鉄、仕事、睡眠」に代表されるこの生活様式も、交通渋滞に巻き込まれた労働者のストレスの要因の 1 つです。