ポワティエ・リモージュ LGVプロジェクトは、2016 年までにポワティエとリモージュを結ぶ高速鉄道プロジェクトです。この路線は、センター西部 (リムーザン地域とポワトゥー・シャラント地域、アキテーヌ北部とミディ地域) ピレネー山脈と中央地域南部を結ぶ予定です。 ) 鉄道アクセスが良くなりましたが、最近はかなり悪くなりました。
以下のテキストのほぼすべては、2006 年 9 月 5 日から 12 月 13 日までリモージュ、ポワティエ、ゲレの 12 の異なる都市で開催されたRéseau ferré de France の公開討論会のために作成された、プロジェクト オーナーのファイルの要約用に作成されました。 、ブリーヴ・ラ・ガイヤルド、ラ・ストゥレーヌ、チュール、ペリグー、シャトールー、カオール、ベラック、モンモリヨン、コンフォラン。
この路線により、リモージュはパリから 2時間、ブリーヴはパリから 3 時間、ポワティエはリモージュから 45分以内に到着します。
一般講演
ポワティエ・リモージュ LGVプロジェクトは、早ければ 2016 年にポワティエとリモージュを結ぶ高速鉄道プロジェクトです。
この路線により、センター西部への鉄道アクセスが改善されますが、最近は鉄道アクセスが非常に悪くなります。
センター西部はリムーザン地域とポワトゥー＝シャラント地域に、北はアキテーヌ地域とミディピレネー地域に、南はセンター地域に相当することを覚えておく必要があります。
この路線は実際の土地開発プロジェクトを構成し、リモージュはパリから2時間、ブリーヴはパリから3時間、ポワティエはリモージュから45分以内となる。
大西洋岸と南西部の高速ネットワークは徐々に形成されつつあります。ボルドーとポワティエを経由してパリを結ぶLGV Sud Europe Atlantiqueの建設により、高速鉄道がセンターウェストへの玄関口となります。ポワティエ・リモージュLGVはこの新しい計画の一部となる。
なぜポワティエとリモージュの間に LGV があるのでしょうか?
センターウェストの開発は、高速鉄道輸送が適切な対応を提供できる 3 つの主要な問題に関連しています。
- 高速鉄道によりイル・ド・フランスや国内およびヨーロッパの大都市へのアクセスが向上します。
- 大西洋岸でのオープニングの伴奏。
- ポワティエとリモージュの 2 つの大都市圏間の交通手段を改善するだけでなく、地元の交通ネットワークの補完性を高めることにより、地域間の関係を強化します。
これらの課題に対応するため、パリ – リモージュ – トゥールーズ線を使用するプロジェクトを分析した後、レゾー・フェレ・ド・フランスは、将来の LGV Sud Europe Atlantique (LGV SEA) を活用した、リモージュとポワティエ間の高速鉄道プロジェクトを支持しています。これは、ボルドー・トゥールーズLGVプロジェクトによって、トゥールーズとミディ・ピレネー地域の利益のためにすでに掴んだ機会を表しています。
このプロジェクトにより、リモージュはパリから約 2 時間になります。これは、今日のリヨンとナント、明日のボルドーの移動時間に相当します。ポワティエとリモージュを 45 分以内で結びます。
プロジェクト自体
3 つの通路オプション
公開討論に提出された 3 つの通行オプション (幅約 10キロメートルの帯) を以下に示します。それらを定義するために、 RFF は次のことを試みました。
- 保護された空間または環境に配慮した空間の存在を考慮する。
- 環境への影響とコストを最小限に抑えるために、建設される新しいラインの長さを可能な限り短縮する。
- パリとリモージュ間の移動時間を 2 時間近くにするために、移動する総距離を可能な限り制限します (既存路線の渋滞を含む)。
- ポワティエ駅とリモージュ・ベネディクタン駅にサービスを提供し、この 2 つの都市エリアに接近する既存のネットワークを使用して、都市エリアへの新路線の挿入を可能な限り最大限に確保します。
中央オプションは 2007 年 3 月に選択されました。
北オプション
それは、現在のポワティエ – リモージュ線の北に、ポワティエとパリ – リモージュ – トゥールーズ間を結ぶ新しい線の建設で構成されていたであろう。
通過したセクター：ポワティエ、ショーヴィニーとシヴォーの間、モンモリヨンの北、ラ・トリムイユ、バス・マルシュ、ラ・クロワジエール、ベッシーヌ。
中央オプション
これは、現在の TER 線とほぼ同じ通路を使用して端から端まで新しい線を作成することにより、ポワティエ駅とリモージュ ベネディクタン駅を可能な限り直接接続することで構成されています。
通過エリア：ポワティエ、リュサック・レ・シャトー、モンモリヨン、ル・ドラ、ベラック、リモージュ。
南のオプション
それは、南ヨーロッパ-大西洋のLGVを最大限に活用し、可能な限り直接リモージュに到達することで構成されていたでしょう。
通過したセクター：リュフェックの北、シャンパーニュ・ムートン、コンフォラン、サン・ジュニアンの北、リモージュ。
環境への配慮：優先事項
Réseau ferré de France は、環境に統合された交通インフラの構築に適用される対策を検討するために、プロジェクトに関係する地域全体で主な環境問題を特定しました。
さまざまなオプションで特定された環境問題は次のとおりです。
- リモージュやポワティエなどの大都市中心部の周辺
- 拡散した田舎の生息地の強い存在
- 生態学的および景観上の関心が認められている多数の川や渓谷の存在
- モンモリロネ、アンバザック山脈、ベラック、コンフォレンスなどの遺産価値の高い地域。
- 家畜の繁殖を強く特徴とする農業であり、農村地域の特殊性と観光の魅力に貢献しています。
プロジェクトの継続
公開討論の終わりに、RFF は 2007 年 3 月 7 日に、中央オプションに基づいてプロジェクトを継続することを決定しました。一連の研究は、関係者全員と緊密に協力して実施されます。環境（騒音、景観、土地への影響、自然環境の保全）は重要な要素であり、最も注目されるテーマとなります。たとえば、農業経営の持続可能性を維持するために、RFF は土地開発を担当する組織とともに、農場や区画へのアクセスに対するプロジェクトの影響を軽減することを目的とした対策の実施に参加します。
維持される原則は次のとおりです。
- リモージュ – パリ間を 2 時間で結ぶ
- リモージュ – ベネディクタン駅とポワティエ駅にサービスを提供しています
- LGVの端を既存の線に接続する
- 単線区間の使用可能性
タイムライン
機能的事前調査の終わりに、現在は終了している公開討論会が、2006 年 9 月から 12 月にかけて、当該分野の 12 の異なる都市で開催されました。プロジェクトの継続は、中央の選択肢に基づいて決定されました。
これから研究が開始され、研究の終了後には公益性の宣言が行われます。
いよいよ工事が始まります。