デカポッドシリーズG 12は、プロイセン起源の蒸気機関車です。番号5563 ～ 5680 は、アルザス ロレーヌ (EL) の帝国鉄道によって直接発注され、1917 年から 1919 年の間に納入されました。番号5681 ～ 5689 は、 Compagnie des chemins de fer de l’Est の以前の機械であり、シリーズ 13が付けられていました。番号5151 ～ 5159 。 1918 年の休戦協定に基づいて納入されたこれらの機械は、1938 年までにアルザス ロレーヌ (AL) の鉄道網に移管されました。
これらのデカポッドには 3 気筒の単膨張エンジンが搭載されており、その配分は「ワルシャーツ」タイプでした。暖炉は、最後の 2 つの軸に張り出したグリルを備えた「ベルペール」タイプの暖炉でした。彼らはまた、そのような家を持つ唯一の元ドイツ人でもありました。排気装置は固定式の「ドイツ式」タイプで、一部にはキルチャップが取り付けられていました。バイセルの横方向の変位は + または – 80 mm で、「Krauss」タイプでした。コーナリングを容易にするために、最後のドライブアクスルの横方向の変位は + または – 20 mm でした。
これらは、エンジンとトラクションの可能性の点でG12.1 AL 5546 ～ 5562 (将来: 1-150 B 546 ～ 562 ) に非常に近く、実質的には150 Est 5015 (将来: 1-150 A 15 ) と同一でした。ホイールの直径と一部の寸法は除きます。 AL はロレーヌ盆地での鉱石列車の牽引を彼らに委託しました。このシリーズはSNCFに1-150 C 563 ～ 689 として登録されましたが、敵対行為により 33 機が失われ、他の数機は損傷が大きすぎて運用に復帰できないほどフランスに帰還しました。これらの損失は、戦争の終わりに、 1-150 C 808、810、822、824、836、866、893、895、および 897 として登録された他の 10 台のマシンの回収によって部分的に補われ、したがって、によって割り当てられた番号が維持されています。 DRG。このシリーズ全体が 1957年の在庫から消えていました。
それらに連結された炭水車は常に同じでした。それらは 20 m3 の水と 7 トンの石炭を含む 3 つの車軸を備えた炭水車でした。元ALでは5563から5680、1-20 D 563から680 、元東では5151から5159、5681から5689 、そして1-20 D 681から689という番号が付けられた。戦争の終わりに回収された入札車は、1-20 D 808、810、822、824、836、866、893、895、897に登録されました。
