プレステージ (石油タンカー) – 定義

プレステージ災害後、ガリツェの海岸を清掃するボランティア

2002 年 11 月 13 日、スペイン北西部のガリシア海岸近くのフィニステレ岬沖で、ラトビアとジブラルタルの間を航行中の石油タンカー、プレステージ号が救難信号を開始しました (メーデー)。嵐の中で、彼は右側に50メートルのブレークを負った。乗組員は11月14日に避難し、すでに5,000トン以上の重油が流出し、数十キロにわたって海岸線を汚染していた16日、スペイン政府は重油をはるか沖合まで曳航させた。船を北西方向（海岸から遠ざけるため）、次に南方向（ポルトガルに向けて送るため？）に曳航する試みが数回行われた後、2002 年 11 月 19 日、船はガリシア海岸から 270 km の地点で 2 つに分裂し、深さ3500メートルに沈む。曳航作業中に5～1万トンの重油を失った（積荷は7万7千トンの重油）。船には多数の亀裂があるため、燃料油は 4 週間後にも1 日あたり 125 トン流出すると推定されています。

巨大な石油流出は、ガリシア、ポルトガル、バスク地方、アキテーヌ、ヴァンデ、ブルターニュ南部の海岸を深刻に汚染するだろう。

船

• 単胴タンカー、築26年。
• 所有者 (船主): Mare Shipping Inc.、リベリアに拠点を置く会社で、株主はギリシャの船主の匿名の家族です。
• バハマの国旗。
• 航行適合性証明書: 米国船級協会、 ABS (米国海運局) が検査後に発行しますが、ドバイのバラストについては発行しません。
• チャーター者: Crown Resources、スイスのツークに登記され、ロンドンにオフィスを構える会社、ロシアのグループ、アルファグループの子会社。
• 乗組員: ルーマニア人とフィリピン人 (おそらく薄給) とギリシャ人士官。
• 貨物: ヴェンツピルス (ラトビア) で積み込まれたロシア産石油。おそらくジブラルタルで経由地を経由してシンガポールに向かう。

プレステージ油流出で汚れた海岸。

結果

被害は甚大だ。ガリシア沿岸は大きな影響を受け、石油はアキテーヌ（アルカション）、ヴァンデ、ブルターニュ南部に到達した。ガリシアの漁師、魚屋、採集者は失業している。数十キロメートルの海岸線が汚染されている。
重油はエリカと同じタイプで、短期的にはガソリンやディーゼルより毒性が低いが、有毒で発がん性のある化合物が水や堆積物中にゆっくりと拡散するため、長期的には危険である。この燃料油は芳香族炭化水素（ベンゼンなど）、特に多環式炭化水素（PAH）で構成されています。
費用は非常に高額になる（スペインの推定では10億ユーロ）。特に、船の状況を見ると、汚染が長期間続くことが示唆されています（深さを考慮すると、非常に繊細な修理とポンプ操作が必要です）。

考えられる原因

• ２つの水域（コンテナ？）に浮いている物体と衝突。
• 非常に腐食したバラスト、特に重油を液化するためのラジエーター。
• サンクトペテルブルクの中間タンクで数か月間、バージを船体に沿って配置して衝撃を与えて使用しました。

感情

2002年12月^1日日曜日、ガリシア州のサンティアゴ・デ・コンポステーラで20万人以上がデモを行い、プレステージ石油タンカー事故の余波管理における国および地方政府の怠慢を非難した。翌日、フアン・カルロス国王は感情を表現するためにガリシアの海岸へ赴いた。 12月15日、スペイン政府首脳のホセ・マリア・アスナールは、事故後の管理中に犯した誤りについて公に許しを求めた。実際、船は困難に陥っているので、それが望ましいことだった（船長の要求通り）。荷物を移すために保護された場所まで牽引すること。アスナール政府は、船をスペインの海岸からできるだけ遠ざけることを好みました。他の乗組員とともに残骸から避難したプレステージ号の船長は、85日間(2003年2月7日まで)投獄され、その後保釈された。この事故の管理は、避難港の概念についてヨーロッパに反省を与えるきっかけとなった。