導入
航空コンポーネントは、旧ベルギー空軍に与えられた新しい名前です。
歴史
ベルギー軍空軍の歴史は、1910 年に陸軍大臣ヘレボー将軍が初飛行後に「飛行機」の購入を決意したときに始まります。
1911 年 5 月 5 日にファーマンタイプ 1910 が納入され、続いて 5 月 24 日に 2 台目が納入され、同年8 月に他の 2 台が納入されました。
「飛行士の会社」は 1913 年 4 月 13 日の国王令によって設立されました。1914 年 8 月には、この会社は 22 機の航空機を保有していました。
「飛行士の会社」は 1915 年 3 月 20 日に「ベルギー軍用航空」になりました。
「ベルギー軍用航空」は、1920 年 3 月1 日に「軍用航空– Militair Vliegwezen」になりました。
第二次世界大戦前夜、軍用機には250機の航空機があったが、その大半が地上で破壊された。
第二次世界大戦中、多くのベルギー人パイロットがイギリス空軍で名声を博しました。
1946 年 10 月 15 日、「ベルギー軍航空 – Belgisch militair vliegwezen」が創設されました。初めて陸軍の独立した兵器となった。
1949 年 1 月 15 日、「ベルギー空軍 – Belgische Luchtmacht – Belgian Air Force」に改名されました。
2001 年 12 月 21 日の国王令により、航空コンポーネントの名前が変更されました。
アクロバティックなパトロール
アクロボブ
このアクロバティックな哨戒機は 4 機で構成され、メテオール F-8 を飛行させました。
1951 年に作成され、1952 年 5 月 18 日に最初のプレゼンテーションが行われました。
これはヨーロッパで最も優れた アクロバティックなパトロールの 1 つとして認められました。
パイロットはボビー・ブラット少佐、ビル・オウンゲナ大尉、デウルフ大尉、デプランス大尉、ピエール・トネット中尉であった。
1956年に解散した。
ボビー・ブラット少佐は1957年のレッドデビルズ創設の推進者であった
ザ・レッド・デビルズ – レ・ディアブル・ルージュ
このアクロバティックなパトロールは、ボビー・ブラット少佐の指揮の下、1957 年に始まり、その後最近コクシードに転属になり、そこで元アクロバティックチームメイトのピエール・トネットと出会いました。
ブリュッセル万国博覧会の際、「ベルギー空軍」はこれまでに達成したことのない規模で航空ショーを開催したいと考えており、ベルギーを代表する先導的なパトロール隊が必要でした。これが、最高のパトロールの一つであるこのパトロールを作成する動機でした。
当時、彼女はホーカーハンターF.4を操縦していた。 1959 年 7 月 5 日、ゴスリーズ会議で、彼女は 16 機の航空機が編隊を組んで飛行する曲芸飛行を披露しました。その後ホーカーハンターF.6を使用することになる。
1963 年 10 月 4 日にハンターが退役し、その存在を一時停止します。
1965年に灰の中から復活し、今度はフォウガ・マジスターCM-170Rで稼働しました。彼らは最近、カミナのコンゴ人基地から避難してきたところだった。プロペラ機とパフォーマンスジェットの中間の練習機でした。
この編隊は 8 機で構成され、1965 年 6 月 27 日にブルステムで最初の発表を行いました。
石油危機とそれが意味する制限により、参謀本部は 1972 年に哨戒機を 2 機、1973 年に 3 機に減らすことを余儀なくされました。1974 年から 1977 年の解散まで、哨戒機は 6 機に増えました。
スライバーズ
このアクロバティックな哨戒では、F-104G の妙技が披露されました。低高度・高速同期飛行の展示でした。このプレゼンテーション中、F-104Gは事前に設定された場所で時速800km以上ですれ違い、それぞれがロールを実行しました。彼らはまた、インメルマン、ループ、その他のトリックをすべて反対方向に実行し、デバイスを向かい合わせにしました。彼らのプレゼンテーションの例外的な側面は、進化のスピードが速かったことであり、これにより彼らは大幅に加速され、同期を維持することが非常に困難になりました。
彼らは 1969 年から 1975 年までショーを開催しました。合計68 回の公演を行い、そのうち 46 回はフランス、イギリス、ドイツ、イタリアなど海外で行われました。
彼らは 1975 年 6 月 21 日に最後の公開プレゼンテーションを行い、1975 年 7 月 11 日に同僚、友人、家族向けに最後のプレゼンテーションを行いました。
ドライバーはスティーブ・ナイツとパーマー・デ・フリーガーでした。
パトロールの名前は、F-104G の形状とショーから浮かび上がった印象を暗示しています。「スライバー」とは「破片」と「砕ける」を意味します。
ペンギンズ
今回の哨戒はSV4Bで運用されていました。 2 つのデバイスで構成されていました。パイロットは飛行士ジャン・フェイテン大佐とポール・クリスティアン中尉であった。二人は当時、空軍基礎飛行学校（EPE）の教官だった。
プレゼンテーション中、彼らは、わずか400 メートルの高度の損失で、10分間に密集フォーメーションで 24 回のアクロバティックな動きと 8 回のフォーメーション変更を実行しました。
展示された編隊には、通常、反転（後方に 2 機）、交互（後方に 1 機）の水平線編隊、通常および反転の重ね合わせ編隊、およびミラー編隊（上部の航空機が飛行中）が含まれていました。 。平面間の平均距離は 30 ～ 35 cmでした。
このパトロールは 1965 年から 1970 年まで存在しました。
スワローズ
このアクロバティックなパトロールは、SIAI マルケッティSF-260 で飛行しました。 1973 年に結成され、その後 2 つのデバイスで運用されました。 1976 年と 1977 年には 3 機で構成されました。
彼らのショーには、アクロバティックな編隊飛行のデモンストレーションを含む第 1 部と、同期飛行に特化した第 2 部が含まれていました。
SF-260 は低速であるため、動きを公衆の目にはっきりと見ることができましたが、風の場合は動きの同期が複雑になりました。
何人かのパイロットが長年にわたってこのパトロールのメンバーでした。
このチームは 1970 年から 1983 年、1995 年から 1997 年まで存在しました。予算上の制限が廃止の原因でした。