導入
| ドゥカティ スポーツクラシック | |
|---|---|
 | |
| ビルダー | ドゥカティ |
| 製造年数 | 2006年 – |
| エンジンとトランスミッション | |
| エンジン | 90° V ツイン、4ストローク空冷および油冷 |
| 分布 | 2 アクション、シリンダーごとに 2 つのバルブ |
| 変位 | 992 cm3 (94 x 71 5 mm ) cm 3 |
| 最大出力 | 8,000 rpm馬力で92 馬力 |
| 最大トルク | 6,000 rpmで9.3 mkg mkg |
| 食べ物 | 電子インジェクションマニエッティ マレリ ∅ 45 mm |
| クラッチ | ドライマルチディスク |
| ギアボックス | 6 ギア |
| 伝染 ; 感染 | チャンネル別 |
| フレーム、サスペンション、ブレーキ | |
| フレーム | 管状トレリス |
| フロントサスペンション（トラベル） | 倒立テレスコピックフォーク ∅ 43 mm ( 120 mm ) |
| リアサスペンション（トラベル） | 単一のショックアブソーバーまたは 2 つの組み合わせ |
| フロントブレーキ | 2 ディスク ∅ 320 mm 、2 ピストン キャリパー |
| リアブレーキ | 1ディスク∅245mm 、1ピストンキャリパー |
| 重量と寸法 | |
| ホイールベース | 1425mm |
| サドルの高さ | 825～830mm |
| 乾燥重量 | 179～183kg |
| 貯水池（予備） | 15ℓ （ 3.5ℓ ）リットル |
スポーツ クラシックシリーズは、イタリアのドゥカティ工場で製造された 3 つのオートバイのシリーズです。
スポーツ、ポール スマート LE (限定版)、およびGT は、2003 年の東京モーター ショーで市場調査として発表され、関心が集まったため、経営陣はこれらのモデルを 2006 年からシリーズ生産することを決定しました。
これら 3 台のマシンは、ボローニャ社の歴史を彩ってきた 3 台のマシンの全体的な美しさを取り入れています。 1000 ポール スマートは、1972 年にポール スマートがイモラ200 マイルで優勝した 750 SS に似ています。 1000 スポーツは、1971 年の750 スポーツを彷彿とさせます。1000 GT は、1970 年の750 GTの現代版を意図しています。
3台とも、1000モンスターの90°オープン90°Vツイン、4ストローク992cm3エンジンを搭載している。
8,000 rpmで92馬力、 6,000 rpmで9.3 mkgのトルクが発表されています。直径45mmのMagneti Marelli電子インジェクションを搭載しています。
ブレーキは、フロントでダブルピストン キャリパーが装着する 2 つの直径320 mmディスクによって提供され、リアではシングル ピストン キャリパーが装着する 1 つの直径245 mmディスクによって提供されます。
Sport と GT の43 mm倒立テレスコピック フォークはマルゾッキのカタログからのものですが、Paul Smart のフォークはオーリンズ製で、リバウンド、コンプレッション、プリロードが調整可能です。
Sport と Paul Smart には、Sport には Sachs、Paul Smart にはオーリンズのトラベル130 mmのモノショックが搭載されていますが、GT はトラベル133 mmの 2 つの Sachs の組み合わせを使用しています。
発表された乾燥重量はポールスマートが181kg 、スポーツが179kg 、GTが183kg 。
シート高は825 mm (Paul Smart および Sport の場合) から830 mm (GT の場合) までさまざまです。
2007 年モデルでは、Sport には Biposto と呼ばれるパッセンジャー サドル、または Paul Smart と同じフォーク ヘッド フェアリングが装備されています。重量は 1 つ目では3 kg 、2 つ目では2 kg増加します。
Paul Smart はカタログから削除されました。
2008年末、ケルンモーターサイクルショーで、ドゥカティはGTツーリングを発表しました。大型フロントガラス、クロム製前後マッドガード、大型クロム製パッセンジャーグラブハンドルが標準装備されています。これらのアクセサリーのせいで彼は2 kg太りました。このマシンは、タンクに白のストライプが入った黒のみで利用可能です。
