鉄道車両は、乗客の輸送を目的とした自走式鉄道車両です。通常、床下に取り付けられた 1 つ (または複数) のディーゼル エンジンによって駆動され、コーチやトラックと同様に直接牽引力の源となります。 1 台または 2 台のトレーラーと連結したり、1 台または複数の他のマルチ ユニット (MU) 車両と組み合わせたりして、コンボイで走行できます。ただし、構成は通常 6 つの要素 (鉄道車両とトレーラー) に限定されます。
SNCF では、他の機器と区別するために、番号の前に接頭辞「X」を使用します。
使用
鉄道車両は、容量が限られており、運行コストが削減されているため、特に田舎で交通量の少ない路線にサービスを提供するために使用されています。現在、SNCF で最も使用されている鉄道車両は、フランスの四隅を運行するX 73500 (「ATER」とも呼ばれます) です。ただし、 X 2800 、 X 2100などの古いモデルもまだあります。また、オートロレールのカテゴリーに分類されるディーゼルモデル X76500 を含む、 AGC自走式要素の地域への継続的な納入にも注目できます。
ブルターニュの特定の路線では、 CFTA は、SNCF から貸与された他の要素に加えて、スーレ社が製造した A2E という 2 つの車軸を備え、台車のない軽量鉄道車両を使用しています。
歴史的
1930 年代、ミシュラン社は、特許取得済みのタイヤを装着した特殊な車輪、つまりニューレールを備えた鉄道車両、ミシュランを製造しました。その後、ミシュランという用語は鉄道車両 (特に EAD) について語るのに誤用されました。
最初の鉄道車両は、危機に対処するために、1930 年代初頭にデ・ディートリッヒによって製造されました。
宗派
私たちは鉄道車両と鉄道車両(または鉄道車両) を混同しがちです。これは、大企業の時代には鉄道車両という用語のみが使用されていたためです。 SNCF が創設されたとき、SNCF は電気モーターを備えた外部エネルギー源を持つ車両に「自動車」という用語を適用し、内部エネルギー源を持つ熱機関を備えた車両に鉄道車両という用語を適用しました。
デュアルモード AGC は「自走式」と呼ばれます。