導入
| AS-350 リス | |
|---|---|
 | |
| 役割 | 軽輸送ヘリコプター |
| ビルダー | 航空宇宙、そしてユーロコプター |
| 初飛行 | 1974 年 6 月 27 日 |
| 退会日 | まだサービス中 |
| 施工数 | + 3,719 |
| クルー | |
| パイロット1名+乗客5名 | |
| モータリゼーション | |
| エンジン | ターボメカアリエル 1D1 |
| 番号 | 1 |
| 親切 | タービン |
| ユニットパワー | 740馬力 |
| 刃数 | 3 |
| 寸法 | |
| ローター径 | 10.69メートル |
| 長さ | 10.93メートル |
| 身長 | 3.34メートル |
| 大衆 | |
| 空の | 1,220kg |
| ペイロード | 1,160kg |
| 最大 | 2,250kg |
| パフォーマンス | |
| 巡航速度 | 220km/h |
| 最高速度 | 287km/h |
| シーリング | 6,100m |
| 走行可能距離 | 660km |
ユーロコプターAS350エキュルイユは、アエロスパシアル社、その後 1992 年 1 月からユーロコプター社によって開発された軽量多目的ヘリコプターです。この航空機は、シングル タービン バージョンとツイン タービン バージョンで開発されたという特徴があり、米国では次の名前で販売されています。 AStar (シングルタービン) またはTwinStar (ビットタービン) と呼ばれ、「フェネストロン」タイプのアンチトルクを備えたバージョンが誕生し、ユーロコプター EC 130と改名されました。 Helibras HB.350 Esquiloという名前でブラジルでライセンス生産された EC 130 は、Changhe Aircraft Industries Corporation と提携して、中国の Changhe Z-11 の開発をサポートする役割も果たしました。
起源
ガゼルは軍事市場ではアルエット II に取って代わられていましたが、アエロスパシアル設計事務所は 1970 年代初頭に、運用コスト、騒音レベル、振動レベルの 3 つの点に重点を置き、民間市場での後継機を探していました。新しいヘリコプタは、その構想から、競争相手、特にベル206 に対抗するように設計されました。その結果、スターフレックス ローター ヘッド、アンチトルク2 つをサポートするビームなど、複合材料を多用した、非常にシンプルですが信頼性の高い装置が誕生しました。 -ブレードグラスファイバー、胴体要素…アルエット II、プーマ、ドーファンに次いでフランスで開発されたヘリコプターの第 4 世代と考えられているこの航空機は、自動車の技術にインスピレーションを得た非常に大規模な製造技術も使用しています。航空機のデザインはクラシックで、キャビンはパイロット 2 人が個別の座席に、乗客 3 人または 4 人が後部ベンチシートに座れるように設計されていますが、多くのレイアウト オプションが可能です。
試作機AS.350-001 [F-WVKH] は、新しいスターフレックス ローターを駆動する 592 馬力の Avco-Lycoming LTS 101 タービンを搭載し、ダニエル ボーシャートとバーナード サーティンが操縦し、1974 年 6 月 27 日に初飛行しました。 1975 年 2 月 14 日には、特に小型トン数ヘリコプター用に開発されたエンジンである 641 馬力のターボメカアリエル 1B タービンを搭載したAS.350-002 [F-WVKI] が続きました。この最後のモデルは 1977 年 10 月 27 日に認定されました。
2005 年 11 月 28 日、ユーロコプターはエキュレイユが製造した3000 機目の単発エンジンAS.350B3 を南アフリカ警察に引き渡しました。製造業者はこの日、3,719 機のエキュルイユを販売し、これらの機械は 91 か国の 1,531 人のオペレーターによって合計 1,500 万飛行時間飛行したことを発表する機会を利用しました。