導入
| あいた J.A. | ICAO 良い | コールサイン BH航空 | |
| 歴史的建造物 | |||
| 作成日 | 1994年（エアボスナとして）、2005年（現在の社名として） | ||
| 一般的な | |||
| に拠点を置く | サラエボ国際空港 | ||
|---|---|---|---|
| その他の拠点 | バニャ・ルカ国際空港 モスタル国際空港 トゥズラ国際空港 | ||
| ロイヤルティ プログラム | マイルズ&スマイルズ | ||
| 艦隊の規模 | 4 (順に+1) | ||
| 宛先数 | 9 | ||
| 本社 | サラエボ | ||
| 親会社 | ボスニア・ヘルツェゴビナ連邦政府 50.93%、ターキッシュ エアラインズ49%、エナジーインベスト 0.07% | ||
| リーダー | Nudzeim Rečica (CEO)、Slavica Kasumagić (コマーシャル ディレクター) | ||
| Webサイト | [http://bhairlines.ba bhairlines.ba] | ||
| 財務データ | |||
| ひっくり返す： | 38,987,126 キロ (2008 年) | ||
B&H Airlines は、ボスニア・ヘルツェゴビナのサラエボに本拠を置く航空会社で、定期便、チャーター便、小型貨物輸送を運航しています。主要ハブ空港はサラエボ国際空港で、同社のすべての航空機にはボスニア・ヘルツェゴビナの国旗が掲げられています。
同社の株式は、ボスニア・ヘルツェゴビナ連邦（50.93％）、ターキッシュ・エアラインズ（49％）の両方に加え、0.07％のエネルギーインベストが所有している。
歴史
同社は 1994 年 8 月 12 日にエア ボスナという名前で設立されました。 2003 年秋、同社は返済できなくなった負債の増加により事業を停止しました。 2004 年 5 月にボスニア・ヘルツェゴビナ連邦政府が灰の中から復活させることを決定するまで、活動は停止していました。 2005 年 6 月、同社は B&H Airlines の名で、ATR-72 型機 2 機で運航を再開しました。
2007年末、ボスニア・ヘルツェゴビナ政府は同社株式の一部を売却する準備を進めていると発表した。 2008年2月23日、ターキッシュ・エアラインズが同社の買収交渉を行っていることが知られ、その後2008年3月30日にはクロアチア航空が交渉に加わった。ボスニア・ヘルツェゴビナ政府はまた、（ターキッシュ・エアラインズとクロアチア航空に加えて）コミンテルとマイエアも同社を買収するよう招待した。
ターキッシュ エアラインズ、マレーシアのコミンテル コーポレーション、およびロイヤル ヨルダン航空を含むヨルダンのコンソーシアムからオファーが届いています。 2008 年 10 月 29 日、ボスニア・ヘルツェゴビナ政府は、ターキッシュ エアラインズが B&H 航空の株式取得に最良の入札を行ったと発表しました。ターキッシュ エアラインズは、同社の株式を増やす代わりに、ボーイング2 機のリース費用と政府融資の引き受けを申し出ました。
飛行機
2010 年 6 月の時点で、B&H 航空の航空機は次のとおりです。
| 飛行機 | 合計 | 注文中 | 乗客（ビジネス/エコノミー） | 登録 | 注意事項 |
|---|---|---|---|---|---|
| ATR 72-212 | 2 | 66 (10/56) | E7-AAD E7-AAE | ||
| ボーイング 737-400 | 1 | 146 (8/138) | TC-JDH (E7-ADH) | ターキッシュ エアラインズからのリース、 2010年末にかけてターキッシュ エアラインズに戻る予定 | |
| エアバスA319-132 | 0 | 1 | 144 | (TC-…) | この航空機はターキッシュ エアラインズからリースされているボーイング 737-400 の後継機となります。 |
| パイパー PA-34セネカ | 1 | 4 | E7-BSA | チャーター | |
| 合計： | 4 | 1 |
2010 年 2 月の時点で、B&H 航空の航空機の平均機齢は 15.5 年です。
