エアバス – 定義

導入

エアバスのロゴ
創造	1970年
重要な日付	1972年 (カーサがコンソーシアムに参加) 1979年 (英国航空宇宙社がコンソーシアムに参加) 2001 (GIE から SAS への移行)
法的地位	SAS
スローガン	「新しい基準。一緒に。 »
本社	ブラニャック (フランス)
方向	トーマス・エンダース
活動）	航空学
製品）	A300、A310、A318、A319、A320、A321、A330、A340、 A380 、ベルーガ、A400 M、A350-XWB
親会社	イーズ
子会社）	エアバスセントラルエンティティ、 エアバス・オペレーション・SAS、 エアバス英国、 エアバス・ドイツ、 エアバス・スペイン、 エアバス・ノースアメリカ、 エアバスチャイナ、 エアバス・ジャパン、 シンパ
効果的	56,000 (2006)、52,000 (2009)
Webサイト	http://www.エアバス.com/
ひっくり返す	250億ユーロ（2008年）
純利益	-5 億 7,200 万ユーロ (2006 年)、+ 16 億 8,000 万ユーロ (2005 年)

エアバスはヨーロッパの航空機メーカーであり、世界的な 航空機製造の主要企業でもあります。 EADS 産業グループの 100% 子会社であり、同名の航空機の設計、開発、製造、販売、保守を行っています。アメリカのボーイング社と直接競合しています。本社はトゥールーズ郊外のブラニャックにあります。

GIEの作成

ヨーロッパの航空機メーカーのコンソーシアムは、1970 年 12 月 18 日の設立時に、経済利益団体の形でアエロスパシアル(フランス) とドイツ エアバス(ドイツ) を組み入れていました。

詳細については、Aérospatiale は 1970 年にSud-Aviation 、 Nord-Aviation 、SEREB が合併して誕生し、ドイツ エアバスはメッサーシュミット ベルコウ ブロームとVFW フォッカーを合併しました。英国の撤退にもかかわらず、ホーカー・シドレーは翼の下請けを維持している。

その後、CASA (スペイン) は 1971 年に GIE に参加し、エアバス A300 を開発し、1972 年 10 月 28 日に初飛行しました。

最後に、英国航空宇宙社は 1979 年にコンソーシアムに加わりましたが、当時エアバスは 81 機しか運航していませんでした。コンソーシアムの加盟国の参加率は次の通りでした: ドイツとフランスが 38%、イギリスが 20%、スペインが 4%。 Belairbus (ベルギー) と Fokker (オランダ) は、エアバスの特定のプログラムに参加しています。

総合企業への変革

2001 年、ヨーロッパの航空産業の統合に伴い、このコンソーシアムは統合会社となり、この分野におけるヨーロッパ最大のグループである EADS が 80%、ヨーロッパ第 2 位のグループである BAe が 20% を所有しました。

2006 年 9 月、EADS はブリティッシュ・エアロスペース社からエアバス社の株式 20% を購入しました。 2007 年 1 月末、週刊誌「キャピタル」は、ロシアがロシアの銀行または国営企業を通じて、ヨーロッパの航空機メーカーの株式 20% の取得について交渉していると発表しました (フネヒトルグ銀行と OAK を参照)。

主要なエアバス航空機

1972 年、双発ワイドボディ機、エアバス A300B が初飛行。

1982 年に、英国航空宇宙社が製造した翼の「超臨界」プロファイルを備えた A310 が発売されました。

1988 年、エアバスはデジタル電気飛行制御装置を備え、完全にコンピューターによって制御される初の民間航空機である A320 を発売しました。当初は非常に物議を醸しましたが、このテクノロジーは特にコンコルドで蓄積された経験のおかげで開発されました。 A320は、2010年に開発されたボーイング737に倣って設計された、そのカテゴリー（ナローボディまたはシングル通路、つまり約150席のナローボディまたはシングル通路）の最初の航空機です。世界で最も生産された旅客機。

その後、A330 ～ A340 ファミリーが 1992 年から就航した長距離航空機でそのラインナップを完成させました。

2000 年後半に A380 の開発が開始されたことにより、エアバスの法的構造の変革が推進されることになります。

2005 年 4 月 27 日午前 10 時 29 分、A380 はトゥールーズ ブラニャック空港を初めて離陸しました。