導入
B-29 爆撃機の前部胴体 (およびコックピット)
胴体は、通常、輸送される荷物と乗組員を受け入れる航空機の外皮を指します。飛行機の胴体は、（安定性のために）翼と尾翼を支えています。
胴体の形状は空気抵抗を減らすために研究されており、文字通り狭くすることを意味する動詞「フュゼラー」からその名前が付けられています。したがって、その形状は、古い飛行機や、着水するための滑走船体の形状をした胴体の下面を持つ水上飛行機を除いて、空気力学の規則に従っています。
一部の軽飛行機、マイクロライトまたはオートジャイロは、テーパーのない縦方向の構造、ビームまたはトレリスを備えています。
一部の航空機には胴体がないか、胴体が翼とあまり区別されていません。たとえば B-2 スピリットのような全翼機は、翼だけで構成され、翼自体が操縦翼面、エンジン、コックピットを支えています。
2 つの同一の平行胴体を備えた航空機があります: サヴォイア マルケッティ S-55 (1925)、ツイン マスタング
3 つの平行な胴体 (両側の胴体が中央の胴体とは異なる) を備えた航空機があります: P38 ライトニング。
最後に、ヴォート XF5U 「フライング パンケーキ」のような一部の珍しい機体には、翼のない胴体しかありません。揚力は胴体の形状 (アスペクト比が非常に低い翼) によって提供されます。
ヘリコプターは通常、胴体の一部に後部ガーダー構造またはトラス構造を備えています。
建設の種類
…またはボーイング 747
- トレリス構造は、垂直方向と対角線で接続された縦方向のバーで構成され、すべて剛直な三角形構造を形成します。このようにして形成された格子梁は、布地またはプラスチック材料で覆われます。これにより、カバーが取り付けられていない限り完全にアクセスできるため、建設中にすべての機器を取り付けるための軽量で非常に実用的な胴体構造を作成することができます。カバー (空気のみに耐えるように設計されている) は比較的穴が開きやすいです。これらの格子構造は、多くの場合、飛行機模型用の非常に軽いバルサ、木材 (古い飛行機)、鋼管、または軽合金 (現代の飛行機) で作られています。
- さらに珍しいことに、測地線構造はエンジニアのバーンズ・ウォリスによって設計され、2 つの世界大戦の間に製造会社ヴィッカースによって使用されました。この技術は、斜めに交差した層に置かれた木製のスラットを組み立てるというもので、軽くて強い胴体を作り出しました。このタイプの構造はモノコック構造に進化しました。
- モノコック胴体は、その壁が唯一の構造を構成するシェルです。このタイプの最初の構造は、第一次世界大戦中のアルバトロスのような成形木材で作られていました。現代の技術は、ポリエステルまたはエポキシ樹脂を含浸させた合成繊維(ガラス、カーボンなど) を使用することで構成されています。この製造技術は、それ自体に役立ちます。最近の方法では、一般に軽量航空機用の雌型での大量生産が可能になりました (注入成形、フィラメントワインディング)。