ダカール・ニジェール鉄道 – 定義

カティ駅

ダカール駅

ダカール・ニジェール鉄道はセネガルのダカールとマリのクリコロを結んでいます。セネガル (ティエス) とマリ (ケイズ、キタ、カティ、バマコ) の多くの都市にサービスを提供しています。この路線はマリの641kmを含む1287kmの路線をカバーしている。

歴史

ダカール – ニジェール鉄道線の建設プロジェクトは、 19^世紀末にフランス領スーダンの司令官ガリエニ将軍によって開発されました。目的は、原材料を大都市に輸送できるようにするために、ニジェール川とダカール港を接続することでした。この路線は20^世紀初頭に完成する予定です。ケイズ – クリコロ間は 1904 年に開通し、ダカール – クリコロ間は 1924 年に全線が開通します。

1947 年、フランスの鉄道労働者と同じ権利を獲得するために鉄道労働者のストライキが勃発し、数か月続きました。セネガルの作家ウスマン・センベーヌは、1960 年に出版した小説『 Les Bouts de bois de Dieu』の中でこのストライキについて詳しく語っています。

マリ連邦の解体後、マリとセネガルが独立した際、旧西アフリカ鉄道当局は、マリ政府管理局 (RCFM) とセネガル経営陣という 2 つの異なる会社に分割されました。 1962 年のセネガルとマリ間の協定により、両当局によるこの路線の共同運営が決定されました。

トランスレール

経営難や投資不足はインフラや車両の老朽化につながる。遅延が多いです。 2003 年 10 月、セネガルとマリはネットワークの管理をフランスとカナダのコンソーシアム、トランスレールに委託しました。トランスレール社の資本は、カナダの購入者（51%）、セネガルとマリの州（20%）、従業員（9%）、マリとセネガルの個人投資家に分配される^{[ 1 ]} 。

赤字の旅客サービスを維持するというコンソーシアムへの義務にもかかわらず、トランスレールは貨物輸送に集中するつもりだ。多くの駅 (3 分の 2) が閉鎖され、接続数が減少したため、非常に孤立した地域では困難が生じています。マリ鉄道当局の職員600人が解雇された。

メモと参考文献