導入
マーフィーの法則は、何かがうまくいかない可能性があるなら、それは必ずうまくいかないという経験法則です。同じ格言の別のバージョンでは、何かを行う方法が少なくとも 2 つあり、そのうちの少なくとも 1 つが災難を引き起こす可能性がある場合、その道を選ぶ人が必ずどこかにいるはずです…
この法則は 2 つの方法で見ることができます。1 つはユーモラスで、この法則を文字通りに受け取ることと、悲観主義の原則として確立することです。この角度から見ると、マーフィーの法則は、すべては最悪の事態に必ず起こるという、宇宙の基本原理のランクにまで高められた観察です。この意味で、この法律は最大迷惑の法則(LEM) とも呼ばれます。
もう 1 つの見方は、マーフィーの法則を設計ルールとして見ることです。このように見ると、私たちはマーフィーの法則が真実であるとは考えていませんが、あらゆるシステムを法則が真実であるかのように考えます。特に、機器は、ありそうもない事故だけでなく、ユーザー側の完全に愚かな操作にも耐性がなければなりません。したがって、これは、たとえばフールプルーフ装置の使用など、設計段階から誤使用の可能性を計画し排除することを推奨する安全設計の原則を正当化します。
ステートメント
マーフィーの法則
「何かをする方法が複数あり、そのうちの1つが災難につながる場合、誰かがその方法を実行するでしょう。 »
フィナグルの法則
「うまくいかない可能性のあるものは、必ずうまくいきません。 »
歴史的
「マーフィーの法則」の正確な起源とその最初の定式化に関しては、バージョンが異なります。
1947 年から 1949 年にかけて、アメリカ合衆国では、プロジェクトMX981 がムロック米空軍基地 (後にエドワーズ基地と改名)で実施されました。このプロジェクトの目的は、人間の減速に対する耐性をテストすることでした。テストでは、レールに取り付けられたロケット推進カートを使用し、走行の最後には一連の油圧ブレーキを備えました。
初期のテストではカートの座席に取り付けられたダミー人形が使用されましたが、すぐにダミー人形はジョン・ポール・スタップ船長に置き換えられました。これらのテスト中に、スタップ船長が耐えた減速度の測定に使用された計器の精度について疑問が生じました。エドワード・マーフィーは、スタップ船長のハーネスの保持クリップに電子力測定ゲージを取り付けて、急減速中に各クリップにかかる力を測定することを提案しました。マーフィーの助手がハーネスを配線し、チンパンジーを使ってテストが行われた。
しかし、センサーは力がゼロであることを示しました。どうやらセンサーが逆に取り付けられていたようです。アシスタントのせいで失敗したことにイライラしていたマーフィーが、有名なフレーズを発したのはこの時だった。 「あの男に間違いを犯す方法があるなら、彼は間違いを犯すだろう」男は間違いを犯す可能性がほんのわずかですが、間違いを犯すでしょう。
- この実験に参加したエンジニア、ジョージ・ニコルズのバージョンによると、 「マーフィーの法則」の正式化は、チームの他のメンバーとの議論中に生まれました。それは「起こり得ることなら、必ず起こる」という言葉に凝縮され、ニコルズがマーフィーの傲慢だと認識したものを嘲笑するためにマーフィーの法則と名付けられた。
- 他の人、特にエドワード・マーフィーの息子の一人であるロバート・マーフィーはこの解釈を否定し、マーフィーの判決は「仕事をする方法が複数あり、そのうちの1つが災難をもたらす場合」の精神に基づいていると主張している。 、それなら誰かがそのようにするでしょう。 ( 「何かを行う方法が複数あり、そのうちの 1 つが災害につながる場合、その方法を実行する人が存在するでしょう。」 )
どちらの場合も、スタップ氏がテスト中に重傷者が出なかったのはなぜなのかと質問された記者会見で、このフレーズが悪名を轟かせた。これに対しスタップ氏は「マーフィーの法則」を考慮しているため可能だと答え、説明した。同氏は、一般的にテストではあらゆる可能性を考慮することが重要だと付け加えた。
マーフィーの法則の記述は、航空学に関連する技術サークルにすぐに定着し、その後、他の工学分野に関連するサークルにも浸透しました。長年にわたって、現在Finagle の法則と呼ばれているバージョンを含む、いくつかの一般的なバリエーションが一般大衆に広まりました。
