カヴァイエ コンペティションは、フランスへの路面電車の復帰を促進するために、1975 年に運輸大臣によって開始された手続きです。
起源
1970 年代初頭、「全車」政策には限界があることが一部の人に明らかになりました。中規模都市にとって、地下鉄は交通手段としては高すぎます。一方で、バスは、特に定員の点で常に十分であるとは限りません。
競争
1975年2月27日、マルセル・カヴァイエ運輸国務長官（ジャック・シラク政府）は、フランスの8都市（ボルドー、グルノーブル、ナンシー、ニース、ルーアン、ストラスブール、トゥーロン、トゥールーズ）の市長に次のような書簡を送った。フランスの路面電車を修復する。同氏は、「技術的な選択と実装スケジュールを作成し（…）、現在の道路を可能な限り使用し、最小限の新しいインフラ、特に地下を使用した解決策をできるだけ早く検討する必要がある」と述べています。
この書簡には、1975 年 8 月に、既存の道路を使用できる誘導型電気都市交通の特性に関するコンペティションが追加されました。これは、路面電車がこのニッチな市場における唯一の交通手段であり、バスと地下鉄の間の仲介であり、当時の政策によって提唱された未来的な交通手段を否定するものであることを証明する傾向があります。
カバイエ作戦によって得られた結果は 2 つあります。1976 年 6 月に車両競争の勝者が指定されました。一方ではアルストム社とフランコライユ MTE 社、他方ではマトラ社、ブルージョワーズ社、ニヴェル社、および TCO 社でした。地元当局が打診したが、競技結果後に名乗り出た者はいなかった。
続編
最終的には、カバイエ競争の一環として相談されていなかったナントが、1978 年に単独で軽地下鉄プロジェクト(実際には独自の敷地内に近代的な路面電車) を立ち上げました。開発された車両は、他の場所での鉄道車両の実現を目指しています。標準的なフランスの路面電車(TFS)。
その後、競争に参加した 8 都市のうち、7 都市が多かれ少なかれ早くから古典的な路面電車を選択しましたが、ナンシーだけが TVR アドベンチャー (「タイヤ路面電車」として提示) を試してみることを好みました。
- ボルドー、2003 年に就役し、2007 年に計画。
- グルノーブル、1987 年から 2006 年まで就役。
- いいですね、2007 年に試運転が予定されています。
- ルーアン、1994 年と 1997 年に就役。
- ストラスブール、1994 年から 2000 年まで就役し、2007 年に計画。
- トゥーロン、2010 年に試運転予定。
- トゥールーズ、2 つの VAL ラインの建設後、2010 年に試運転が予定されています。
