導入
米国の地図上の場所: カンザスシティ。 |
北米カンザスシティ工場は、米国カンザス州カンザスシティにあった主要な 航空機製造工場です。第二次世界大戦中、B-25 ミッチェル爆撃機がノース アメリカンアビエーション社によってここで製造されました。その後、ゼネラル モーターズコーポレーションが 1987 年までここで自動車を組み立てていました。
この工場は、工場が位置し、1966 年にカンザスシティ (カンザス州)市に併合された工業地帯の名前にちなんで、 「カンザスシティ爆撃機工場」または「フェアファックス爆撃機工場」という名前で知られていました。
年表
- 1940年：12月7日、カンザスシティに爆撃機工場の建設が発表。
- 1941年: 3月、工事が始まる。
- 1941年: 12月初旬、工場が稼働開始。
- 1941: 12 月 23 日、最初の B-25 が工場を出発。
- 1942年: 1月3日、工場で製造されたB-25の初飛行試験。
- 1942年: 7月、B-29の組み立てを目的とした新規建造は最終的に中止された
- 1944年：イングルウッド（カリフォルニア）でのB-25の生産がカンザスシティに移管される。
- 1945: 8 月、最後の B-25 が建造されました。
- 1946: ゼネラルモーターズが自動車の組立を開始
- 1987年: 工場の閉鎖と取り壊し
建設
AACが選定した30ヘクタールの用地は、カンザス州カンザスシティ市の北、ライマー・ロードとミズーリ川の間のフェアファックス工業地区に広がっていた。また、拡張の対象となったフェアファックス空港にも隣接していました。ノースアメリカン・アビエーション社のジェームズ・H・キンデルバーガー社長は現地訪問後に承認を与えた。地形調査は直ちに開始され、その後数週間にわたって建設会社や公共事業会社と契約が締結されました。 1941 年 3 月 8 日、カンザス州知事ペイン・ラトナーと北米航空社長の立会いのもと、5,000 人が参加した式典で起工式が行われました。アメリカ陸軍工兵隊と、セントルイスとカンザスシティの建設会社マクドナルド・ターテオン・アンド・パティが建設の責任を分担した。
グレーダーは地面を準備し、3月末に金属構造物を受け入れるための基礎用のコンクリートを流し始めました。工場には、幅15.25 m (50 フィート)、長さ320 mの 14 のベイと、 228 m x 61 m、高さ9.8 m の最終組み立て用のワークショップが含まれる予定でした。 5 月末に、14 ベイの最初のボリュームの建設が完了し、作業員が組み立てワークショップの設置を開始しました。 1941 年の夏に構造工事が完了し、9 月に蛍光灯が設置されました。実際、工場は遮光タイプ、つまり窓がなく、今回のケースでは最初のものの一つであり、空調が完備されていた。屋根を含めた外装塗装の色は、景観に溶け込むよう特別にデザインされています。本館の面積は93,000平方メートルで、これに発電所や警察署など 5 つの小さな付属建物が追加されました。
機械や設備の発注は高いレベルで承認され、優先的に受注されました。ノースアメリカン・アビエーションは、イングルウッドから十数人の幹部をカンザスシティに派遣し、140人の技術者は入社前に職長の訓練を受けました。夏の間に、イングルウッドで製造された最初の予備部品がカンザス州に到着し、そこで飛行機の製造に必要な組み立て治具の製造が始まりました。陸軍空軍はフェアファックス飛行場を占領し、幅45 メートル、平均長さ1,745 メートルの滑走路を 4 本建設しました。 10 月中旬までに工場は 91% 完成し、11 月までに最初の 3 機の B-25 が組み立てられました。
プラントが完成し設備が整うと、 1,100 万ドル以上の費用がかかりました。陸軍空軍は 1,200 機の B-25 爆撃機を最初に発注しました。キンデルベルガー社は 1941 年 8 月に、工場の開設は最初の B-25 が製造された後に行われると発表していました。 1942 年 1 月 9 日という日付が最初に発表され、公開日も計画されました。しかし、日本軍の真珠湾攻撃により、これらの計画は中断されました。最初の B-25 の完成を記念して、1941 年 12 月 23 日に小規模な式典が開催され、1942 年 1 月 3 日に飛行試験が開始されました。
1942 年、共同企業体はボーイングの新しい重爆撃機、B-29 の製造を任務としました。ノースアメリカン・アビエーションは200機の発注を受け、B-25と並んでカンザスシティで製造することを決定した。 B-29 の寸法を考慮すると、1942 年 7 月から新しいより高い作業場を建設する必要がありました。「ハイ ベイ」として知られるこの作業場は、長さ 323 メートル、幅 107 メートルで、高さは B-29 の 2 倍でした。 B-25の最終組立工場。しかし、工場の建設が進行中で、機器の注文もすでに完了しているため、AAFは計画を変更し、代わりにカンザスシティでB-25の生産を増やすことを決定しました。新しい作業場は 1943 年 3 月に完成し、翌年の夏にそこで B-25 の製造が始まりました。