ダグラス DC-1およびダグラス DC-2は、後にダグラス エアクラフト カンパニーによって製造された双発民間航空機です。
DC-1 は、ユナイテッド航空と TWA というアメリカの航空会社 2 社間の商業戦争から一部誕生しました。最初はTWAが利用できない新型双発ボーイング247型機を運用した。
TWA はフォード トライモーター4.AT よりも近代的なトライモーターを要求していました。しかし、ダグラス社は最終的に双発機を提案し、1932 年 9 月 30 日に開発契約が締結されました。初飛行は10か月後の 1933 年 7 月1 日に行われました。DC-1 は、DC-1 よりも広い客室に 14 名の乗客を乗せることができました。競合他社のそれ。 TWA は 9 月に納入し、実際には DC-2 である改良モデルを注文しました。
このDC-2 は1934 年 5 月 11 日に初飛行しました。8 月1日、TWA は一流のニューヨーク-ロサンゼルス線に就航させました。飛行は18時間続き、TWAがユナイテッド航空を上回った。
DC-2 はヨーロッパでも大成功を収め、200 台以上製造されましたが、1936 年の DC-3 のリリースで止まりました。DC-3 自体はさらに大きな成功を収めました。 DC-2 はまだ 1 機だけ飛行状態にあり、レリスタット アヴィオドロームで見ることができます。
DC-2の特長
- 翼幅: 25.91 m
- 長さ: 18.90 メートル
- 高さ：4.96m
- エンジン: 2 x ライトサイクロンF3ラジアル9空冷ラジアル シリンダー (それぞれ 710 HP)。
- 離陸重量：8,165kg
- 巡航速度：273km/h
- 運用高度：7,200m
- 射程：1930km
- 乗員2～3名、乗客14名
| メーカー Douglas およびMcDonnell Douglasの航空機モデルのリスト | |
|---|---|
| シビルシリーズ | ドルフィン – DC-1 – DC-2 – DC-3 – DC-4 – DC-5 – DC-6 – DC-7 – DC-8 – DC-9 – DC-10 – MD-11 – MD-80 – MD-90～MD-95 |
| ミリタリーシリーズ | A-1 スカイレイダー – A-3 – A-4 スカイホーク – A-20 – A-26 – A2D – B-18 (C-58) – B-66 – B-23 (C-67) – BTD – C- 17 – C-21 (RD) – C-33 (R2D) – C-47 (R4D) – C-54 (R5D) – C-74 – C-110 (R3D) – C-118 (R6D) – C- 124 – C-133 – DT-1 – F-4 – F-15 – F/A-18 – F3D – F4D – F5D – F6D – KC-10 – SBD – 未定 |
| 実験機 | D-558-I – D-558-II – DWC – X-3 – XB-19 – XB-42 – XB-43 – Y1B-7 |
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