偵察機または監視機 – 定義

導入

偵察機または監視機は、空および海上の空間を制御し、敵地域の潜在的な目標を特定し、より一般的には軍隊の動きに関する情報を取得するように設計された軍用機です。

元は

1794 年から、フランスは砲撃の制御に気球を使用しました。最初の航空写真は 1856 年にフェリックス トゥルナションがパリ上空を飛行し、数多くの写真を撮影したときに始まりました。南北戦争中の 1862 年にマクレラン将軍によって最初の軍事使用にそれほど時間はかかりませんでした。彼はリッチモンド包囲戦中に敵軍の写真を撮るために空気より軽いカメラを使用しました。 1870 年の普仏紛争は、航空観測の重要性を示しています。徐々に、さまざまな勢力がエアロスタットを装備するようになり、19世紀末までには主要な軍事勢力はすべて航空偵察に特化した部隊を保有するようになりました。

塹壕戦

塹壕戦の出現と陸上軍の機動性が複雑、あるいは不可能になったことで、偵察航空は砲兵の観測と調整へと進化した。さらに、カメラ、飛行機、写真の分析方法も完成され、正確で詳細なスタッフマップが作成できるようになりました。 1915 年にはイギリスが最初の偵察専用機 (FB5 RE5 および RE7) をテストしましたが、フランスは 1917 年末のブレゲ XIV A-2 まで最初の専用機を持っていませんでした。しかし、1918 年時点では偵察航空はまだ十分に活用されておらず、戦場上空の観測に限定されており、敵陣内には進入できませんでした。

航空の到着

1909 年に飛行機からの最初の写真が撮影され、1911 年にはフランス軍が偵察用に空気より重い航空機の試験を行ったが (翌年にはイギリスも続いた)、一方ドイツは試験を行わなかった。フランス軍による一連の実験で得られた成功は、参謀内部に不和を引き起こした。騎兵隊は、自分たちに威信を与えていた任務の一つが剥奪されるのを見ることを歓迎しなかった。そのため、第一次世界大戦が始まった1914年、フランス空軍は偵察を実施しなかった。しかし、最初のマルヌ海戦中、2人の飛行士（ベランジェ大尉とワトー中尉）がドイツ^第1軍の南東方向への動きを発見したことで、決定的な反撃が可能となり、航空の重要性がよりよく受け入れられるようになった。一般参謀による偵察。

戦略的偵察の始まり

デハビランドの蚊

第二次世界大戦の勃発と英国の孤立により、イギリス空軍には爆撃作戦に備えて敵地での情報収集という新たな役割が与えられた。したがって、偵察はレーダー施設の捜索、主要な武器生産拠点の特定、およびドイツの対空能力の評価に焦点を当てた。このときこそ写真の一般化が有効である。新しい双発モスキートにより、イギリス空軍はその航続距離が長く、1941 年以降、戦略偵察に非常に効果的な航空機となりました。このような飛行機は、高高度(12,000 メートル以上) でのより優れた性能を達成するために武装が軽量化され、エンジンが改良されました。偵察飛行は 1日あたり最大 100 便に達し、英国の写真通訳サービスは 1 日に最大 50,000 枚の画像を処理することもありました。やがてイギリス軍の偵察の成果は顕著なものとなった（ビスマルクの発見、ターラント港におけるイタリア艦隊の特定、爆撃機司令部の6,000の目標の特定など）。

ドイツ側では、東部戦線の開戦により戦略的偵察よりも戦術的な偵察が必要となるため、偵察のニーズは異なります。枢軸国軍の急速な前進は、敵軍の前線の正確な位置によって保証されます。参謀本部はまた、Bf 109 戦闘機と Fw 190 戦闘機に偵察用の装備をすることに関心があることを認識していました。戦闘機が改良されるたびに、新しい偵察機が登場しました。

したがって、第二次世界大戦の終わりには、偵察航空は軍事情報の重要な要素でした。紛争中に連合国が収集した情報のほぼ 80% は偵察活動によるものでした。