導入
NO xは、窒素を表す N、酸素を表す O、未知の化学量論を表す x からなる略語で、化学、汚染、大気質の分野で使用される略語で、酸化物窒素、主に NO と NO 2 、2 つの悪臭と有毒ガスが含まれます。低用量で。粘膜の刺激は、その含有量（体積比）が0.0013%を超えるとすぐに始まります。
NO x は次のとおりです。
- 一酸化窒素（NO）、
- 二酸化窒素 (NO 2 )。
付け加えます。
- 強力な温室効果ガスである亜酸化窒素(N 2 O)。水蒸気( H2O )、二酸化炭素( CO2 )、メタン( CH4 ) に次いで 4 番目に重要です。その温暖化力はCO 2の296倍です。
- 四酸化二窒素（N 2 O 4 ）、
- 三酸化窒素 (N 2 O 3 )。
大気汚染警報および測定ネットワークによって分析される化合物は NO と NO 2であり、総称的に窒素酸化物 (NO x ) として分類されます。 WHO が設定した最大許容閾値は、1時間の平均で400 μg・m -3 、24 時間の平均で 1 時間あたり150 μg・m -3です。
測定
これは通常、化学発光（ヨーロッパの基準方法）によって行われます。つまり、高電圧発生器によって生成された一酸化窒素とオゾン（O 3 ）の反応によって放出される放射線を光電子増倍管によって測定することによって行われます。二酸化窒素は、一酸化窒素に変換した後、反応チャンバーに導入する前に測定されます。
健康への影響
これらの分子は細気管支に容易に侵入して呼吸に影響を及ぼし、喘息患者の気管支の過剰反応を引き起こしたり、少なくとも小児では微生物に対する気管支の脆弱性を高めたりします。
源と成りゆくもの
窒素酸化物は、特定の温度および圧力条件下で、空気または燃料中の二酸素による、空気または燃料中の窒素の受動酸化または触媒酸化によって生じます。大気中では、雷によって NO x が生成されます。化石燃料の燃焼によって生成される NO および NO 2は、水と結合して硝酸HNO 3を生成します。酸性雨の原因の一つ。窒素酸化物は、大気の下層でのオゾンの形成にも関与しています。
2000 年代には、自動車が NO x排出量のほぼ60%を占めるようになりました。残りのほとんどは、火力発電所とボイラー、または個別の暖房とガスストーブで賄われます。触媒コンバーターは自動車の排出ガスを削減しましたが (フランスでは 1993 年以来)、交通量、自動車台数の大幅な増加、および車両の更新期間によってその影響は緩和されました。触媒コンバーターとフィルターは効率的ですが、潜在的に有毒な貴金属 (白金族金属を含む) を消費し、環境に放出します。さらに、欧州では税金上の理由からディーゼルエンジン(触媒なし) の使用率が非常に高く、このタイプの車両が大部分の NO x を生成します。 EU の研究は 1990 年に、NO x排出量の15%が輸送によるものであると結論付けました。このままでは、2010 年には排出量の23%を占めることになります。
二酸化チタン（TiO2）の効果
フランスのディナンでは、化学処理された二酸化チタンを含む「セメントベースのグラウト」を組み込んだ2,500平方メートルの道路が建設されました。これは、 NO の破壊に役立ち、総コストが 3 倍になります。
