導入
ポーの都市交通会社とポーの公共交通ネットワークの詳細な歴史。
歴史的
1863 年以降、シュマン・ド・フェル・デュ・ミディの到着により、ポー地域は他の都市とつながり、1894 年には都市集団交通を求める嘆願書がポー市庁舎に提出されました。
こうして SBTU (都市交通協会) が誕生し、1897 年 6 月 5 日に 4 つの路線が開通しました。そしてすぐに、馬が引く路面電車を 1900 年に循環し始めた電気路面電車に置き換えることが決定されました。 。
この新しい方法はすぐに成功しましたが、残念ながら戦争と経済的困難により、当局は質の高い公共サービスを維持するための解決策を見つけることを余儀なくされました。
最後のポー市電は 1931 年 4 月 30 日に運行を停止し、すぐに新しい会社である SBTA (Société Béarnaise de Transports Automobiles) に委託されたバスサービスに置き換えられました。
この会社がネットワークの運営と開発を行っていましたが、ビエール、ロン、レスカー、マゼール レゾンの近隣の町には民間通信会社がサービスを提供していました。契約の期限が切れると、選出された役人は 1980 年 1 月1 日に地域間公共交通組合を設立することを決定し、新しいネットワークの管理を新しい会社STAPに委託しました。
新しい時代
2000 年、社長の死後、ルイ ルッキーニが社長に就任しました。彼の到着以来、大きな変化が見られました。
- ロゴ変更とキャッチコピー「バスでどこまで行く？」の制定。
- バスの外観が変わりました。
- バス停ポールの変更。
- 10、11、12、13 号線、Studibus、Ovalignine、La Citadine の路線、ポーのダウンタウンへのシャトルバスを新設。
- ノクタムバスおよび日曜・祝日運行のA・B線を新設。
2001年8月27日に日曜・祝日便がA ～ Iまでの9系統で新設されました。 Gan および Idron-Ousse-Sendets の自治体の参入に続いて、路線10、11 、および12が創設されてネットワークが拡大しました。
2002 年 8 月 26 日、ノクタムバスサービス、ステュディバスライン ( SNCF駅と学生寮を経由して大学のキャンパスを結ぶシャトル)、オヴァリーヌ(レスカーカレッジからスタッドデュアモーまでを結ぶシャトル) が運行されました。パロワーズ課の協力）と市内中心部シャトルバス「ラ・シタディーン」の創設が日の目を見ることになった。
イドロン・ウス・センデはイドロン、ウッセ、センデとなり、アルティグルータンとリーの自治体（これで 14 の自治体がサービス対象となる）はポー・ピレネー都市コミュニティの一部となりました。
2003 年 9 月1日、 12号線がアルティゲロウタン村役場まで延長されました。 Stap は、 Web サイト「bus-stap.com」のオープンと「Textobus」の創設により革新を決意しました。このサービスは、その性質にかかわらず、ネットワークの中断を SMS で警告することで構成されています。
2004 年 8 月から、Stap は大きな変化に向けて準備を進めており、特に市内中心部での作業と、歴史的なクレマンソー交流拠点から一時的なフォッシュ拠点への移転が挙げられます。
2006 年 8 月 28 日、約 18 か月に及ぶ工事を経て、バス乗換拠点がボスケに移転されました。
2007 年以来、主催者であるポー ピレネー都市コミュニティは、停留所やバス停を変更し、バスを CAPP の色に改造することを決定しました。
時代の終わり
2010 年 7 月 3 日に、ネットワークは再構築されIDELISという名前になり、STAP という名前は運営者の名前のままになります。