導入
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| 長さ | 8.5km | ||
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| オープニング | 1950年 | ||
| 方向 | 北/南 | ||
| 北東端 | A13バイリーへ | ||
| 南西端 | ハッチ | ||
| 主要都市 | ボワ・ダルシー、サン・シル・レコール、ベルサイユ、トラップ | ||
| ネットワーク | フランスの高速道路 | ||
フランス A12 高速道路(旧称Autoroute de Bretagne ) は、イブリーヌにあるパリの出口高速道路です。バイイ市とロッカンクール市の領土内にある「ロッカンクール・トライアングル」と呼ばれるインターチェンジを経由してノルマンディー高速道路から切り離され、ボワ・ダルシーでRN 12とRN 10に合流します。全長は8.5km。アクセスは無料です。
歴史的
A12 はフランス最初の高速道路の 1 つで、1950 年に開通しました。建設以来拡張されていないことに注意してください。そのため、路線計画上にそのまま残っているフランスの高速道路としては最も古いものとなっています。
その歴史は 1934 年にプロスト計画が発表されたことに始まり、特にパリ地域にすでに高密度の高速道路ネットワークが整備されていました。その後、A12 は、この方向に延びる近くの RN 12 にちなんで「ブルターニュ高速道路」と呼ばれるようになりました。
その建設は明らかに 1936 年に始まり、ロッカンクール三角地帯の側で最初の森林伐採が行われました。しかし、工事は 1939 年直前に中止され、構造工事 (土工) のみが行われました。戦後に工事が再開され、1950年まで続きました。
それ以来、高速道路には小さな変更が加えられただけで、サン・シル・レコールの一部区間がカバーされ、車道が4+3車線に拡張されました。
最初の自動速度監視カメラの 1 つがイヴリーヌに設置されたのは、この高速道路上でした。
北側から A86 に接続
「Duplex A86」と呼ばれる、2 つの重なり合った一方向の交通レベルを備えた長さ 4.5キロメートルの有料トンネルは、高さ 2 メートル未満の車両が通行可能です。 A12 の延長である A13 とリュエイユ マルメゾンを接続します。
A13 とジュイ アン ジョザのポン コルベールを結ぶ南方向の2 番目の部分は 2011 年に開通する予定です。
南方延伸事業
2020 年に計画されているモンティニー・ル・ブルトンヌーからエサール・ル・ロワまでの延伸工事は、2004 年に当時の運輸大臣ジル・ド・ロビアンによって再開されました。
2006 年 3 月から 6 月にかけて行われた公開討論を経て、2006 年 10 月に大臣は、5 つのインターチェンジといくつかの屋根付き溝からなる長さ 15 km の中央ルート 2C’ による延長の選択を発表しました。このルートでは、延長部分は現在の高速道路の終点、国道10 号線との交差点にあるトンネルから始まり、部分的に覆われたモンティニーとトラップのアクティビティ ゾーンに沿って走り、部分的に覆われた溝の中にあるコミューンを横断します。ラ・ヴェリエールとメニル・サン・ドニを経由し、エサール・ル・ロワを西に迂回してRD 191とのインターチェンジでRN 10に合流して終わります。
敏感な場所
（渋滞や危険な坂道がある場所のみ）：
