導入
Transilien Paris-Lyonは、パリのリヨン駅からイル・ド・フランスの南東部を運行するフランス国立科学協会 (SNCF) の通勤列車ネットワークです。
長い間、南東部の郊外ネットワークには、イル・ド・フランスの国境をはるかに超えて列車を運行するという特殊性がありました。したがって、モンタルジ (パリから 105 km) またはラロシュ ミジェンヌ (154 km) に行くことができます。この運用は 2008 年 12 月 14 日まで続き、ラロッシュ – ミジェンヌ支線へのサービスはモントローからの本格的な TER サービスになりました。一方、「Montargis 支店」と Montereau サービスはTransilienのドメイン内に残ります。ただし、STIFが定める価格（オレンジカード、インテグラルカード、イル・ド・フランス航空券など）はイル・ド・フランス限定となります。 「モンタルジ支線」の駅は、この路線がロワレの北東に位置し、地域内の他の路線と接続されていないため、 TER センターではなく郊外駅とみなされます。
トランシリアンR
パリリヨン駅— モントロー / モンタルジ
この路線はモレとヴヌー・レ・サブロンで 2 つに分かれており、セーヌ・エ・マルヌとロワレにある自治体にサービスを提供しています。一方の終点はリヨン駅、もう一方の終点はモントロー駅とモンタルジ駅です。
2008 年 12 月以前は、モントー行きが 20 便、モンタルジ行きが 15 便でしたが、各軸で 1日あたり、方向ごとに 25 本の列車が運行されています。この路線は、この日のタイミングの恩恵を受け、各支線で1 時間に 1 本の列車が運行されました。モントロー支店 » ラロシュ ミジェンヌの TER とモントローのトランシリアンが交互にサービスを提供しています。
2005 年から 2008 年 12 月 12 日までは、リヨン駅が混雑していたため、列車は午後の終わりにベルシー駅を出発し、モントーに到着しました。中期的には、特にTGV ラインローヌ駅の到着によりリヨン駅が飽和状態になるため、この駅を出発するトランシリアン ネットワークから特定の列車を乗り換えることが計画されています。
| 駅 | エリア | サービスを提供する自治体 | 対応 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ああ | パリ-リヨン | 1 | パリ12日 | TER バーガンディ 本線 TGV | ||||
| ああ | メルン | 6 | メルン | TER バーガンディ 本線 TGV | ||||
| ああ | ボワ ル ロワ | 6 | ボワ ル ロワ、フォンテーヌ ル ポール | TER バーガンディ | ||||
| ああ | フォンテーヌブロー —森 | 6 | フォンテーヌブローの森 | |||||
| ああ | フォンテーヌブロー — エイボン | 6 | フォンテーヌブロー、エイボン | TER バーガンディ TGV | ||||
| ああ | トメリー | 6 | トメリー | TER バーガンディ | ||||
| ああ | モレ — ヴェヌー・レ・サブロン | 6 | モレ・シュル・ロワン、ヴェヌー・レ・サブロン | TER バーガンディ | ||||
| ああ | サン・マメス | 6 | サン・マメス | TER バーガンディ | ||||
| ああ | モントー | 6 | モントロ・フォール・ヨンヌ | TER バーガンディ | ||||
| ああ | モンティニー・シュル・ロワン | 6 | モンティニー・シュル・ロワン | |||||
| ああ | ブーロン＝マルロット — グレ | 6 | ブロン・マルロット、グレ・シュル・ロワン | |||||
| ああ | ヌムール —サンピエール | 6 | ヌムール, サン・ピエール・レ・ヌムール | 本線 | ||||
| ああ | バニョ・シュル・ロワン | 6 | バニョー | |||||
| ああ | スープ — シャトー・ランドン | 6 | スープ・シュル・ロワン、シャトー・ランドン | |||||
| ああ | ドルディブ | * | ドルディブ | |||||
| ああ | フェリエール — フォントネー | * | フェリエール アン ガティネ | |||||
| ああ | モンタルジ | * | モンタルジ | 本線 |
(太字の駅は特定のミッションの出発地または終点として機能します)
ムラン支店 – モントロー（Héricy経由）
この支店はセーヌ エ マルヌ地域の自治体にサービスを提供しています。この回線は、ピーク時は 30 分ごと、オフピーク時は 1時間ごとのスケジュールの恩恵を受けています。 2008 年 12 月以前は、平日には 1 日あたり 8 本の列車しかなく、その一部はピーク時にパリ行きでした。この駅から出発する列車の過負荷により、朝のラッシュ時間帯にムランへの接続が不利になるため、直通便の廃止は同線の利用者を怒らせている。多くの利用者は、より良い条件で旅行するために、他の路線の駅（特にボワ・ル・ロワ駅）に乗り換えることを好みました。このため、2009 年 12 月以降、パリ行きの直通列車 2 本が朝のラッシュアワーにシャンパーニュ シュル セーヌに停車します (シャンパーニュ シュル セーヌ発午前6 時 32分と午前 7 時 32 分にそれぞれパリに到着) – リヨン駅午前7 時 10 分と午前8 時 10 分）。
| 駅 | エリア | サービスを提供する自治体 | 対応 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ああ | メルン | 6 | メルン | TER バーガンディ 本線 TGV | ||
| ああ | リヴリー・シュル・セーヌ | 6 | リヴリー・シュル・セーヌ、ヴォー・ル・ペニル | |||
| ああ | チャートレット | 6 | チャートレット | |||
| ああ | フォンテーヌ ル ポール | 6 | フォンテーヌ ル ポール | |||
| ああ | ヘリシー | 6 | ヘリシー | |||
| ああ | ヴレーヌ・シュル・セーヌ — サモロー | 6 | ヴレーヌ・シュル・セーヌ、サモロー | |||
| ああ | シャンパーニュ・シュル・セーヌ | 6 | シャンパーニュ・シュル・セーヌ、トメリー | |||
| ああ | ヴェルヌー・シュル・セーヌ | 6 | ヴェルヌー・ラ・セル・シュル・セーヌ | |||
| ああ | グランパロワス | 6 | グランパロワス | |||
| ああ | モントー | 6 | モントロ・フォール・ヨンヌ | TER バーガンディ |
(太字の駅は特定のミッションの出発地または終点として機能します)
