導入
| バスネットワーク TransVO | |
| 状況 | ゴネス盆地イル・ド・フランス |
|---|---|
| 親切 | バス |
| ネットワークの長さ | 年間走行距離60万km |
| ライン | 8 |
| 乗り物 | 21 |
| 出席 | 300万/年 |
| オペレーター | TransVO (ヴェオリア) |
TVO および TransVO の頭字語でも知られるTrans Val d’Oise は、イル・ド・フランス地域のゴネス盆地でバス路線を運営するパリ地域の公共交通会社です。

ライン
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| ライン | 特徴 | 図 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
22 | ヴィリエ ル ベル RER ↔ ロワシポール – CDG空港1 RER | ||||||||||
* | * | いいえ/いいえ/いいえ | 4 5 | ?キロ/35分 | GX327 | ゴネス | |||||
| サービス: | |||||||||||
| その他: | |||||||||||
23 | ヴィリエ ル ベル RER ↔ ゴネス病院 ↔パルクデ ゼクスポジション RER | ||||||||||
* | 21 | はい/はい/はい | 4 5 | ?キロ/34分 | シターロK、GX327 | ゴネス | |||||
| サービス: | |||||||||||
| その他: | |||||||||||
23ZI | ヴィリエ ル ベル RER ↔ ゴネス病院 ↔ ゴネス工業地帯 | ||||||||||
* | 21 | いいえ/いいえ/いいえ | 4 | ?キロ/20分 | シターロK、GX327 | ゴネス | |||||
| サービス: | |||||||||||
| その他: | |||||||||||
24 | ヴィリエ ル ベル RER ↔ ゴネス ラ フォコニエール (市庁舎別館) | ||||||||||
* | 7 | はい/はい/はい | 4 | ?キロ/12分 | シターロK、GX327 | ゴネス | |||||
| サービス: | |||||||||||
| その他: | |||||||||||
24S | ゴネス ラ フォコニエール (市庁舎別館) ↔ ゴネス リセ サン ブラン.pdf | ||||||||||
* | 12 | いいえ/いいえ/いいえ | 4 | ?キロ/20分 | シターロK、GX327 | ゴネス | |||||
| サービス: | |||||||||||
| その他: | |||||||||||
31 | ヴィリエ・ル・ベル RER ↔ オルネー・スー・ボワ PSAアンドレ・シトロエンV2 | ||||||||||
* | 12 | いいえ/いいえ/いいえ | 4 | ?キロ/20分 | シターロK、GX327 | ゴネス | |||||
| サービス: | |||||||||||
| その他: | |||||||||||
35 | ヴィリエ ル ベル RER ↔ アルヌーヴィル CES ↔ ゴネス リセ サンブラン | ||||||||||
* | 12 | いいえ/いいえ/いいえ | 4 | ?キロ/20分 | シターロK、GX327 | ゴネス | |||||
| サービス: | |||||||||||
| その他: | |||||||||||
36 | ヴィリエ・ル・ベル RER ↔ フランス市庁舎ボヌイユ ↔ ゴネス ZAC デ チューリップ | ||||||||||
* | いいえ/いいえ/いいえ | 4 | ? km/分 | シターロK、GX327 | ゴネス | ||||||
| サービス: | |||||||||||
| その他: | |||||||||||
37 | ヴィリエ ル ベル RER ↔ ゴネス病院(レ マロニエ経由) | ||||||||||
* | いいえ/いいえ/いいえ | 4 | ? km/分 | シターロK、GX327 | ゴネス | ||||||
| サービス: | |||||||||||
| その他: | |||||||||||
38 | 地区間シャトル ゴネス・ラ・フォコニエール(市庁舎別館) ↔ ゴネス病院 | ||||||||||
* | 17 | いいえ/いいえ/いいえ | 4 | ?キロ/18分 | アゴラS | ゴネス | |||||
| サービス: | |||||||||||
| その他: | |||||||||||
アルバス | 地区間シャトル ゴネス・ラ・フォコニエール(市庁舎別館) ↔ ゴネス病院 | ||||||||||
* | 13 | 木曜日のみ | 4 | ?キロ/16分 | アゴラS | ゴネス | |||||
| サービス: | |||||||||||
| その他: | |||||||||||

価格設定と資金調達

バスや路面電車に搭載されている Navigo バリデータ
路線料金はすべてのイル・ド・フランスのバスネットワークで同一となり、同じサブスクリプションでアクセスできるようになりました。 t+ チケットでは、距離に関係なく 1 回の乗車が可能で、最初の検証から最後の検証までの最長 1 時間 30 分間、他のバスやトラム路線と 1 つ以上の乗り継ぎが可能です。一方、バスで有効化されたチケットでは、地下鉄や RER には乗車できません。
ライン運営のための資金 (メンテナンス、設備、人件費) は TransVO によって提供されます。ただし、チケットや定期購読の価格は政治的決定によって金額が制限されており、実際の交通費はカバーされません。不足分は組織当局であるSTIFによって補われており、2005年からイル・ド・フランス地域評議会議長が議長を務め、地方選挙で選ばれた議員で構成されている。これは、一般的な動作条件、サービスの期間と頻度を定義します。経営の財務バランスは、企業が支払う運送代金と公的機関からの寄付により、地域の運送業者に毎年グローバルに配分することで確保されています。
