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アエロスパシアルSA315Bラマは、アルエット IIから派生した多目的輸送ヘリコプターです。彼はヘリコプターの世界高度記録を長年保持していた。
歴史的
もともと 1968 年にインド軍向けに設計され、対ゲリラ戦を目的としたアエロスパシアル SA 315Bラマは、アルトゥーストエンジンとそのローターを含む、アルエット II の強化された機体と SA 316Bアルエット IIIの装備を組み合わせています。 SA 315 試作機は 1969 年 3 月 17 日に飛行し、1970 年 9 月 30 日に耐空証明を受け取りました。ラマという名前は、1971 年 7 月にメーカーによって割り当てられました。試験中に、ラマは高度と操縦性の記録を樹立しました (デバイスを参照)パフォーマンス）。その功績と、そのいとこであるアルエット II 号と III 号による安全性の確立された評判により、ラマ号は国際市場で優れたブランド イメージを獲得しました。 1971 年にはインドのバンガロールで HAL と SA 315B の認可建造に関する交渉が行われていました。インドで組み立てられた最初のラマ号は1972 年 10 月 6 日に飛行し、1973 年 12 月に納入が始まりました。そして、HAL 社は自社のヘリコプターの名前をチーターに変更しました。
1978 年に、アエロスパシアルとブラジルのヘリブラスの間で SA 315B の組み立てに関する契約が締結され、その後ライセンスに基づいて建設が開始されました。
デバイスのパフォーマンス
SA 315B は最初から、高地で荷物を輸送する能力を実証しました。そのため、1969 年のヒマラヤでのデモンストレーション飛行中に、乗組員 2 名と燃料120 kg を積んだ SA 315B が着陸し、このような状況ではかつて到達したことのない高度7,500 mで再離陸しました。
1972 年 6 月 21 日、唯一のパイロット (ジャン ブーレ) を乗せたラマ僧が、ヘリコプターの絶対高度12,442 mの記録を樹立しました。これらの性能は山岳地帯に最適です。ラマ号は1,000 kgの外部荷物を標高2,500 mまで輸送できます。その汎用着陸船は今でもその資産の 1 つです。地上で操縦するための取り外し可能な車輪を備えたスキッドは、フロートと交換することができます。最後に、緊急装置により、必要な場合や事故の場合にラマ僧が浮くことができます。
アプリケーション
アルエットと同様に、SA 315B は旅客輸送や農作業などのさまざまな商業用途に適応でき、軍事化されたバージョンも同様に連絡、観測、航空写真、海上捜索に使用できます (160 kg を持ち上げることができます)ウインチ）、輸送（貨物の{{単位[1135[kg}}]）、医療搬送（担架2台と看護師1人）、その他多くの仕事。
また、農作業用として毎分455リットルの薬剤を作物に散布できる電動ポンプを搭載した装置を搭載しています。
リリース
- HAL チーター: 1971 年に、アエロスパシアルと HAL の間でライセンス契約が締結されました。バンガロール工場で組み立てられた最初のラマ号は 1972 年 10 月 6 日に飛行し、1973 年 12 月に納入が始まりました。
- HAL ランサー: HAL チーターの近代化。
- HB 315B ガヴィアオ: SA.315B は、1978 年にライセンスを購入したヘリブラス社によってブラジルでライセンスに基づいて製造されました。
ユーザー
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