「年間12回の日曜日に自動車や飛行機を使わない」人気の取り組み – 定義

導入

「ベルトゥード構想」として知られる「年間12回の日曜日に自動車や飛行機を使わない」というスイスの人気構想は、1978年5月28日に国民と州によって拒否された。

コンテンツ

この構想は、毎月第 2 日曜日に「モーターを使用したあらゆる私的交通」を禁止する第 37^条を連邦憲法に追加することを求めています。

この構想の全文は連邦首相府のウェブサイトで閲覧できる。

効果

一般投票でこの構想が否決された後、フランツ・イェーガーの提案は今度は国民評議会によって拒否され、禁止を連邦断食日のみに限定するレミギウス・カウフマンの対案が支持された。この新しい提案は、協議手続きの結果、質問されたパートナー側の明確な拒否が示された後、それ以上の措置なしに終了されました。

他にもいくつかの提案があったが、すべて議会で拒否された後、1998年に「季節ごとに日曜日に1台の車を無料にする。4年間限定の試行」という新たな構想が提出され、季節ごとに日曜日の1回は自動車交通を禁止することになった。 2003 年 5 月 18 日の一般投票で否決されました。

プロセス

歴史的背景

交通を制限する権限は、憲法第 37 条に従って、道路および航空輸送に関して連盟の領域に含まれます。航行に関する同じ管轄権は憲法第 24 条に該当します。そのため、特定の日曜日に交通を禁止するといういくつかの提案がすでに連邦政府に対して行われている。

この方向での最初の提案は、連邦断食日曜日に道路交通を禁止するというものである。この提案は連邦議会によって拒否されました。この意味での唯一の正式な禁止は 1962 年 11 月 13 日に導入されました。この日から日曜と祝日は 物資輸送用トラックの通行が禁止となった。

燃料不足を理由に1973年11月と12月の3日曜日の全面通行禁止を定めた後に寄せられたさまざまな要請に対しては否定的な回答が得られた。ベルトゥー工科大学の学生グループがこの取り組みを立ち上げたのは、これらの要望に沿ったものであり、後にその起源を記念して「ベルトゥード・イニシアチブ」（ドイツ語でブルクドルフ）というニックネームが付けられることになる。

同じ 1974 年に、環境保護に関連した 5 つ以上の人気のある取り組みが議題に上りました。この取り組みに加えて、人気のある取り組み「国道建設における民主主義」（1978 年 2 月に否決）、人気のある取り組み「自動車による大気汚染防止」（1977 年 9 月に否決）、国民的取り組みである「小道と歩道の整備」（対提案は 1979 年 2 月に受理）、そして最後に国民的取り組みである「道路騒音対策」（撤回） 1979年）。 IDHEAP の報告書によれば、このリストは「自然の脆弱さに対する一般の認識」を示しています。

署名の収集とイニシアチブの提出

必要な50,000 の署名の収集は1973 年 6 月 5 日に始まりました。翌年 9 月 26 日にこの構想は連邦首相府に提出され、連邦首相府は 10 月 22 日に有効であると宣言しました。

当局からの議論と勧告

この構想の処理期間中に、いくつかの議会の介入が政府に対して行われました。特に、フランツ・イェーガー国家議員は、月に8回の日曜日の交通全面禁止を求める議会発議を提出した。

連邦議会も議会もこの構想の拒否を勧告している。議会に宛てたメッセージの中で、連邦議会は、この日曜日に歩行者と自転車のための道路を無料にする利点を認めているが、これが自動車のためであるかどうか（周辺地域の住民が公共交通機関を利用できない場合）には一連の欠点があると指摘している。重い罰則が課され、観光客の往来が不可能になる場合）、航行（禁止が近隣諸国と締結された航行条約に違反する場合）、または航空（空港が深刻な影響を受ける場合）。

投票

1978年5月28日に投票にかけられたが、この構想は19 6/2州すべてと投票の63.7%によって拒否された。以下の表は、州ごとの結果を詳しく示しています。