フリー フライトとは、電動化を使用せずにウルトラ ライト グライダー (PUL) で飛行するスポーツまたはレジャー活動です。
これには基本的に、ハング グライダー、パラグライダー、パイロット ケージが含まれます。
離陸は、リリーフから徒歩で行うことも、平地でウインチを使用して行うこともできます。
フランスで最も有名な無料航空券サイトには、ミヨー、アヌシー、ヴァル・ルロン (ピレネー)、ララーニュ (オート・アルプ)、サン・ティレール・デュ・トゥヴェ、ピュイ・ド・ドームなどがあります。
これらの活動は、フランスではフランス自由飛行連盟によって管理されており、同連盟は凧や凧の管理も行っています。
「自由飛行」という表現は、もちろん鳥の自由を想起させます。しかし、自由には責任と自主性が伴います。実際、離着陸場所が所在する自治体への通知、所有者の同意、航空民事責任など、特定の法的規則を尊重するかどうかが問題となります。何よりも、羽のない二足歩行者が飛ぶとき、その自然な要素を離れ、自分自身よりも強い何かと対峙することになります。空気は目に見えず無色ですが、それでも生きており、時には恐ろしいものです。この環境についての最低限の知識がなければ始めることは考えられません。
補足: 「フリー フライト」という表現は 1950 年代の終わりから航空モデリングで使用されるようになり、当時はラジコンの普及に伴い、分野を区別する必要がありました。したがって、それ以来、私たちは「RCフライト」と「フリーフライト」について話してきました。 「指令循環飛行（VCC）」もあります。自由飛行は、モデルがリリースされた後、外部からの介入の可能性がなくなることを意味します。これは、デバイスが単独で自由に飛行し、さまざまなカテゴリーの規制によって設定された特定の性能を達成できるように設計および構築されていることを前提としています。モデル航空機内では、フリー フライト カテゴリには F1 で始まる名前が付けられています。たとえば、「ノルディック」タイプのグライダーの場合は F1A、ウェイクフィールドの場合は F1B、モデルのオートバイの場合は F1C です。国際航空連盟 (FAI) と国内航空連盟 (FFAM) は、規制を発行します。特に、最小重量、座面、エンジン、発射モード、最大寸法が課せられます。選抜大会に続いて全国選手権が組織され、ヨーロッパ選手権や世界選手権も毎年開催されます。この分野では、正確性、空気力学、飛行力学、航空学の知識が必要です。競争心はすぐに根底にあります。 「自分自身と戦う」か、他の競争相手と自分を比較するかのどちらかです。現在、フリーフライトモデルは初心者にとっては手の届かない技術レベルに達しています。だからこそ、経験豊富な図書館員には、その知識やノウハウを若い人たちに伝える義務があるのです。フリー フライトは、設計図や原材料(バルサ、接着剤など) からモデルを構築するのにも非常に勉強になり、興味深いものです。