自動車がグローバル製品となり、部品が多くの国で製造され、販売が単一の国や単一の規制に制限されなくなったため、規制を統一するために大陸規格または国際規格を決定する必要がありました。特定の部分を標準化します。規格は安全関連規格と技術規格の 2 つに分類できます。
品質保証
ISO TS 16949規格は、自動車の品質保証に関連しています (ISO 9001 規格から派生したもの)。この規格は、今日、機器サプライヤーとして自動車メーカーと協力できるようにするために必要です。
安全規格
自動車業界の規格の大部分は、自動車を可能な限り安全にすることを目的としています。この場合、車両の承認には基準への適合が必要です。これらの規格は、国際レベル (ISO 規格)、大陸 (ヨーロッパなど)、または国家レベル (日本など) の特定の国で発行されます。
ヨーロッパでは、コミュニティ指令を介した欧州委員会の決定の後、これらの基準の適用が義務付けられます。
規格例
- 自動車が急速に発火しないようにするための材料の可燃性に関する規格
- 危険物の使用基準
- 接触性（自動車の車室内に突起物がないこと）に関する規格。
- 等
技術基準
自動車業界は、その膨大な生産能力のおかげで、特定の分野で独自の技術基準を発行しています。たとえば、ギアボックスのギアを例に挙げてみましょう。その特性 (歯の寸法) はメーカーによって指定されています。別の例として、ベアリングは通常、ベアリングメーカーによって作成され、変更不可能な標準要素ですが、メーカーの要求に従って開発され、したがって測定用に設計されています。
規格の互換性
ただし、国際規格または欧州規格に加えて、メーカーは自社の技術仕様を下請け業者に押し付けるか、依然として国家規格に従う必要があります。これらの規格 (およびテスト方法を使用してその適合性を監視する方法) はメーカーや国によって異なるため、機器メーカーや下請け業者にとって規格の互換性の問題が生じます。このため、車を国に適応させることが困難になります。
したがって、将来の重要な課題は、国際標準のみを確立するために、すべての標準の調和を継続することです。これにより、世界中のメーカー間の競争が激化するでしょう。
標準の進化
車両の承認に必要なすべての基準に確実に準拠するためには、非常に重要な作業が必要です。設計および製造プロセス全体を通じて、規格の進化を考慮する（したがってモニタリングを作成する）必要があります。これは、場合によっては複雑になることがあります。標準は、進化した別の標準を参照し、さらに別の標準を再度参照する可能性があるためです。どの標準が実際に適用されるかを知るのが難しい場合があります。
規格の限界
場合によっては、メーカーが特定の基準を尊重しないことに関心を持つ場合があります。車の所有者にブランドのガレージに行かせるために、部品を交換するための特定のツールを作成することは興味深いかもしれません。さらに、自動車産業を外国ブランドとの競争から守るために、規格を国際規格に変更することに消極的な国もあります。
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