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ダッソー スーパーエタンダール(愛称コルセール) は、ダッソーによって製造されたフランスの攻撃戦闘機で、空母に搭載することを目的としています。エタンダール IV の後継機として 85 機が生産され、フランス海軍とアルゼンチンで運用されました。
デザイン
1960 年代の終わりに、フランス海軍はエタンダール IVとヴォート F-8 クルセイダーの後継機の研究を開始しました。 1969年にジャガーMプロジェクト（仏英ジャガーの海軍化型）を受け入れたが、1973年に放棄された。ダグラスA-4スカイホークやヴォートA-7コルセアIIなどのアメリカ航空機の購入も計画された。も検討されましたが、フランス政府は最終的にダッソーが提案したシュペル・エタンダールの選択を押し付けました。
このスーパー・エタンダールは実際には、新しいアタール 8K50原子炉、特に機首の改造が必要な新しいアガベ・レーダーを含む完全に改造されたアビオニクス、および改良された高揚力装置を備えた新しい翼を備えたエタンダール IV です。改良されたエタンダール IVM から 2 つのプロトタイプが作成され、3 番目のエタンダール IVM は新しい翼のテストのみに使用されました。
最初のプロトタイプは 1974 年 10 月 28 日に初飛行を行いました。2 番目のプロトタイプは兵器システムのテストを目的としており、1975 年 3 月 28 日に初飛行しました。3 番目に改良されたエタンダール IV が新しい翼を検証すると、これが取り付けられます残りの 2 つの試作機では、飛行機は元の翼を回収して海軍に返還されました。開発はシュペル・エタンダールに搭載されるAM-39エグゾセ対艦ミサイルの開発と並行して行われている。
最初の量産型は 1977 年 11 月 25 日に離陸し、1978 年 6 月 28 日にフランス海軍に正式に引き渡されました。11F戦隊は1979 年 2 月に運用開始が宣言されました。1979 年 7 月、アルゼンチンは 14 機のシュペールエタンダールを発注しました。 1982年にフォークランド戦争が勃発したとき、5機が引き渡された。残りの9機は通商禁止措置によって阻止され、紛争が終わってから引き渡された。シュペールエタンダールは、航空母艦25 デ マヨから実装できる能力のため、アルゼンチン海軍によって選ばれました。長い間利用できず、その後退役したため、アルゼンチンのスーパーエタンダールは、ナエ・ミナス・ジェライス、次いでナエ・サンパウロのおかげでブラジル海軍と実施される演習を除いて空母に乗艦することはなくなりました。
航空機の寿命を延ばすために、1986 年に近代化されたスーパー エタンダール(または「SEM」) プログラムが開始されました。新しいアネモネレーダーと搭載電子機器のアップグレードに加え、ステーション操縦の近代化も行われました。最初の改造航空機は 1993 年末に納入され、最後は 1998 年に納入されました。
1997 年に、ATLISレーザー指定ポッドを搭載できる「Standard 3」と呼ばれる最初の SEM が納入されました。続いて「スタンダード 4」が登場し、CRM 280 ポッドによる偵察任務の実行 (改良されたエタンダール IV Pの置き換え) が可能になり、ミサイルに対する自己防御システムが改善されました。
「スタンダード 5」は 2006 年に計画されており、タレスダモクレス指定ナセルを搭載できるようになり、夜間能力が向上します。この最新の近代化には、通信システムと自己保護システムの改善、および新しい自動操縦装置の設置も含まれています。
約束
フランス
フランスのスーパーエタンダール軍の最初の戦争任務は、1980年代初頭にオリファン作戦の一環としてレバノン上空で実施され、1983年9月22日、フランス軍部隊の陣地に発砲したシリア砲台を攻撃することに成功した。同年11月17日、彼らはベイルートでのドラッカー攻撃への報復としてバールベック近郊のテロリストキャンプを襲撃した。
シュペル・エタンダールはその後、ボスニア・ヘルツェゴビナ戦争中、そして1999年のコソボ戦争中に空爆に参加した。
2001 年から、シュペール・エタンダールは空母シャルル・ド・ゴールから運航され、同年 5 月 18 日に現役就役が認められました。 2001 年 9 月 11 日の攻撃とアフガニスタンへの武力介入の開始に続き、フランス海軍のスーパーエタンダールはフランスのシステムの一部として活動しました (ヘラクレス作戦は 2001 年 11 月 21 日に開始)。そのため、彼らはアフガニスタン上空で偵察と火力支援の両方の数多くの任務を遂行した（この場合はペアで行動し、最初の航空機はレーザーで目標を指定し、2番目の航空機は250kgのBGLを投下した）、特にアフガニスタンによって開始されたアナコンダ作戦中に。 2002年3月2日、アメリカ東部でアメリカ人。これらのミッション中に移動する距離は約 3000 km に達し、3 回または 4 回の空中給油が必要です。シャルル・ド・ゴールのスーパー・エタンダールは、2006 年 5 月と 2007 年 3 月にアフガニスタンの戦域上空に再び配備される予定です。
アルゼンチン
アルゼンチンは 1982 年のフォークランド戦争中にシュペル エタンダールを使用しました。AM 39 エグゾセミサイルを使用して、イギリス艦隊の駆逐艦シェフィールドと兵站船アトランティック コンベアの 2 隻を撃沈しました。
シェフィールドへの攻撃は次のように行われた。
アルゼンチンのロッキード SP-2H ネプチューンは、直前に魚雷攻撃を受けた巡洋艦ベルグラーノの生存者を捜索するふりをして、イギリスの艦船と思われる艦艇とレーダー交信を確立しました。 2人の警戒パイロット、ベダカラッツ機長とマヨラ中尉は、それぞれAM 39 エグゾセを装備し、シュペールエタンダール3-A-202と3-A203に乗って午前9時30分に離陸した。彼らはまず4,500メートルまで登りました。彼らはKC130に「餌をやる」ために戻ってきました…波から30メートル！午前 10 時 4 分、目標まで 463 km の地点に到達しました。これが攻撃の最終段階でした。突然、警報が鳴り響きました。彼らは敵のレーダーに照らされました。彼らは探知を逃れるために波に向かって低く潜ります。パイロットは海王星から提供された座標を兵器システムの攻撃ユニットに入力し、高度 500 フィートまで上昇してレーダーをオンにしましたが、画面には何も表示されませんでした。彼らは非常に低い高度に戻り、海王星が示した最後の位置に向かって急いで再びレーダーをオンにしました。今度はベダカラッツの画面に2つのエコーが表示されました。最初の船(シェフィールド) は大きく見えませんでしたが、2 番目の船 (ヘルメス航空母艦) ははるかに大きかったです。パイロットらはミサイルを発射したが、AM 39 Exocetが発射されるとエンジンが点火するまでに時間がかかる（約2秒）ため、うまく機能していないと考えた。ヘルメス空母にはミサイル発射の音は聞こえたが、レーダーがオフになっていたシェフィールドには聞こえなかった。後者の船員が船が近づいてくるのを見たときは手遅れで、10秒も経たないうちにエグゾセ号は船体に沈んでしまいました。爆発はしなかったが、ロケットエンジンが燃料ラインに引火し、メインタンクに延焼した。スーパースタンダードはすでに遠く離れており、探知を逃れるために波の上30メートルを競い合っていた。彼らは燃料を補給してリオグランデ基地に戻り、良好な条件下でミサイル２発を発射したと発表した。電話は、ロンドンがミサイルがシェフィールドに着弾したと報告しているとパイロットに警告した。彼らは 2 つのうちのどちらが的を射たのか全く知りませんでした。
イラク
1983年から1985年にかけて、フランスは当時イランとの紛争の最中にあったイラクに5機の飛行機をリースした。実際、イラクはエグゾセ・ミサイルを購入していたが、それを発射できるミラージュF1をまだ持っていなかった。スーペル・エタンダールのうちの1つがイラク作戦中に失われたようだ。