導入
| エルシリオ・ルス橋 | |
 | |
| 国 | ブラジル |
|---|---|
| 地域 | サンタ カタリーナ |
| 市 | フロリアノポリス |
| 緯度 経度 | 南緯27度35分38秒 西48度33分57秒/ -27.59389 、 -48.56583 |
| 十字架 | 大西洋 |
| 関数 | 道路橋 1991年以来閉鎖 |
| 親切 | 吊り橋 |
| 長さ | 821メートル |
| 主な範囲 | 340m |
| 材料 | 鋼鉄 |
| 就任式 | 1926 年 5 月 13 日 |
| リスト | |
注目すべき橋•最長 • サスペンション • 斜張橋 • アーチ • ローマン橋 • カンチレバー | |
エルシーリオ ルス橋は、ブラジルのサンタ カタリーナ州、フロリアノポリス市にある芸術作品です。この橋は、サンタ カタリーナ島と本土を結び、フロリアノポリス市の島部分と本土部分の間の交通を可能にするために 1920 年代に建設されました。
その名前は、建設当時のサンタ カタリーナ州知事、プロジェクトの発案者であったエルシーリオ ルスに由来しています。
現在は完全に通行止めとなっていますが、修復プロジェクトが行われています。
特徴
エルシーリオ ルス橋は吊り橋で、建設当時は世界最大であり、現在でもブラジル最大です。工事は 1922 年 11 月 14 日に始まり、橋は 1926 年 5 月 13 日に開通しました。橋の全長は 819 メートルで、そのうち島側の高架橋は 259 メートル、中央部は 339 メートル、島側の高架橋は 221 メートルです。島側。
その鉄骨構造の重量は約 5,000 トンで、柱と基礎には約14,250 m3のコンクリートが必要でした。 2 本の柱は海面から 75 メートルの高さで、中央デッキは 43 メートルの高さで垂れ下がっています。
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1982 年に安全対策として閉鎖されて以来、この橋はフロリアノポリス市の観光シンボルとしてのみ機能してきました。 1988 年 3 月 15 日に歩行者、二輪車、動物動力車両の通行が再開されましたが、1990 年 2 月に構造物の存続可能性に関する報告書が発表されたことを受けて、1991 年 7 月 4 日に再び閉鎖されました。その後、住民は恐怖を感じ始めました。橋が崩壊するだろうと。
1997 年に、この技術的作品は、州発足から 71 年間にわたり、州の歴史的および芸術的遺産として分類されました。橋からほど近い島側に展望台があり、橋と市中心部の素晴らしい景色を楽しむことができます。橋博物館 ( Museu da Ponte ) やルス公園もあります。
歴史
この橋はエルシーリオ・ルス総督時代に島と本土を陸路で結ぶために設計、建設されました。しかし、1924 年に亡くなった知事は、彼のプロジェクトが実現するのを目にすることはありませんでした。彼はフロリアノポリスの中央広場、 15 世広場に橋の木製レプリカを完成させた 12日後に亡くなった。この橋は「独立橋」（ポルトガル語でポンテ・ダ・インデペンデンシア）と呼ばれる予定であったが、最終的には死後の追悼として「エルシーリオ・ルス橋」と名付けられた。
プロジェクトはアメリカ人技術者のロビンソンとスタインマンに委託され、建設機械はすべてアメリカから持ち込まれた。この橋は 19 人のアメリカ人技術者によって建設され、地元の労働者の支援を受けました。
1926 年 5 月 13 日の雨の午後、この橋の開通により、フロリアノポリスの 40,000 人の住民の孤立と、島から本土への移動、またはその逆のフェリーへの依存が解消されました。
エルシーリオ・ルス知事は、とりわけサンタ・カタリーナ州の州都としてのフロリアノポリスの地位を強化するためにこのプロジェクトを引き受けました。当時、州内の他の都市は、この島が州の行政上、政治の中心地とするにはあまりにも孤立しすぎていると考え、首都をラーゲスに置くことを望んでいた。
（年間国家予算のほぼ 2 倍に相当する）融資を得た後、政府は 1922 年にようやく橋の建設に着手しました。北米の銀行から受けた融資の返済が完了したのは 1978 年になってからで、50 年以上かかりました。工事開始後。
プロジェクトの開始以来、資金調達には多くの困難が伴いました。州政府に20,000コントス・デ・レイの融資を行った最初の銀行が破産した。そのため新たな融資を受ける必要があり、工事の開始はさらに遅れた。さらに、アメリカの銀行家が要求した条項により、サンタカタリーナ州が破産銀行の債務の保証人となった。最終的に工事費は140億レアル以上に達した。