導入
| ブレーメン | |
|---|---|
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| 親切 | 大西洋横断定期船 |
| 歴史 | |
| 打ち上げ | 1928 年 8 月 2 日 |
| 試運転 | 1929 年 7 月 16 日 |
| 状態 | 1941年に焼失、1946年に取り壊された |
| 技術的特徴 | |
| 長さ | 286.1m |
| マスター | 31m |
| トン数 | 51,656 GRT |
| 推進 | 蒸気タービン4基、プロペラ4基 |
| 力 | 135,000馬力 |
| スピード | 28ノット |
| その他の機能 | |
| 乗客 | 1,900 |
| クルー | 990 |
| 造船所 | Deshimag AG ヴェーザー、ブレーメン |
| 船主 | ノルトドイチャー・ロイド |
| フラグ | ドイツ |
SSブレーメン号は、1929 年に北ドイツロイドのためにブレーメンで建造されたドイツの定期船です。西向きの航海では 1 年間、東向きの航海では 6 年間ブルーリボン賞を受賞しました。その姉妹船であるヨーロッパ号は、第二次世界大戦後フランスによって回収され、リベルテと名付けられました。ブレーメン号については、イングランド侵攻のための兵員輸送車としての役割を意図していましたが、1941 年に焼かれました。
歴史
コンテキストと構造
1920 年代の終わりには、ドイツは少数の例外を除いて商船団を持たなくなりました。実際、その最大の船であるインペラトール、ファーターランド、ビスマルクは英国と米国に拿捕されました。残るのはドイツだけで、勝者ですら望まなかったほど老朽化が進んでいる。
1926 年、ノルドドイツ ロイドは、ドイツを大西洋横断市場に再投入する 2 隻の船、ブレーメンとヨーロッパの建造を構想しました。 1 つ目はブレーメンで、2 つ目はハンブルクで建設中です。建設中に、その形状が速度記録を破る傾向にあることが明らかになりました。彼らの球根状の弓は実際、従来の弓よりも高い速度に達することを目的とした革新的なものです。同様に鋼板の配置を変えることでさらにスピードが向上します。実際、これらの新しい船は、マウレタニア号が樹立した速度記録を破ることができるかもしれません。
最初に完成したブレーメンは、パウル・フォン・ヒンデンブルク大統領の監視の下、1928 年 8 月 2 日に進水しました。そのラインはおそらく、英国の同時代の英国風、ホワイト スター ライン、特にコンパクトな煙突からインスピレーションを得たものと思われます。色は黄色（会社の色）で、煙突が甲板に近づきすぎて煙が吹き飛ばされるのを防ぐために、煙突を高くする必要もあります。 1929 年 3 月末に完成したこの橋は、長さ 286 メートル、重量 51,565 トンで、4 基の蒸気タービンによって動力を供給されます。船体は 13 の防水コンパートメントに分かれています。アンチロールキールも装備されており、優れた安定性を実現します。最後に、姉妹船と同様に、郵便配達にかかる時間を数時間節約するために、上甲板から水上飛行機を発進させるように設計されたカタパルトを備えています。
ビジネスキャリア
1929 年 6 月 16 日、ブレーメン号はニューヨークへの初横断を開始し、同じ横断中にブルーリボン賞を受賞しました。 1932 年には、新しいタービンを受け取り、28.14 ノットで航行するという自己記録を更新しました。煙突が高くなったのもこの年です。その後、ブレーメン号と姉妹船は大成功を収め、1930 年には北大西洋旅行者の 12% を輸送しました。ツインとは異なり、アールデコ様式のブレーメンは豪華な装飾が施されており、リビング ルームにはペルシャ絨毯や陶器が飾られ、ダイニング ルームにはヒンデンブルク大統領を描いた記念碑的な彫刻が飾られています。
ナチズムの台頭により、ニューヨークのブレーメン港は反ナチスデモの場となり、デモ参加者らはナチスの旗を降ろし、ハドソン川に投げ込んだ。これに対抗してヒトラーはナチスの旗をドイツの国旗とした。
そうは言っても、ブレーメンのキャリアは、その双子のキャリアと同様、第二次世界大戦が始まるまで大きな障害なく進みました。
ブレーメンと戦争
戦争が始まったとき、ブレーメンはニューヨーク港にいました。彼を安全にドイツに連れ戻すために、彼の乗組員は手漕ぎボートを進水させ、彼の無線コールサインを送信し続けた。欺瞞は成功し、ブレーメンはイギリス海軍の艦船による迎撃を回避した。それから彼は、当時は中立国だったスカンジナビアの極北にあるムルマンスクに向かった。その後ノルウェーに向かい、1939 年 12 月 13 日にブレーマーハーフェンの港に到着しました。政府は最初にこの船を水上兵舎として使用し、次にイングランド侵攻の一環として兵員輸送車として使用することを決定しました。空母にするという案も検討されたが、適切な航空機がなかったためすぐに断念された。
ブレーメンの運命は 1941 年 3 月 16 日、所有者に対する憤りに満ちた客室乗務員が放火を決意したとき、ついに決定されました。船は火災の結果沈没した。沈没船が現場で解体されたのは 1946 年になってからでした。