| ビモータ YB6 | |
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| ビルダー | ビモータ |
| 製造年数 | 1988 ～ 1990 年 |
| 総生産量 | 546部 |
| 親切 | スポーティー |
| 発売時の価格 | €13,200 € |
| エンジンとトランスミッション | |
| エンジン | 直列4気筒4ストローク水冷 |
| 分布 | 2 アクション、シリンダーごとに 4 つのバルブ |
| 変位 | 989 cm3 (75 x 56 mm) cm 3 |
| 最大出力 | 9,000 rpm 馬力で 140 馬力 |
| 最大トルク | 7,500 rpm で 11.5 mkg mkg |
| 食べ物 | 4 ミクニキャブレター ∅ 37 mm |
| クラッチ | オイルバス内のマルチディスク |
| ギアボックス | 5 ギア |
| 伝染 ; 感染 | チャンネル別 |
| 最高速度 | 257km/h |
| フレーム、サスペンション、ブレーキ | |
| フレーム | 周囲 |
| フロントサスペンション（トラベル） | テレスコピックフォーク ∅ 42 mm |
| リアサスペンション（トラベル） | モノショック |
| フロントブレーキ | 2 ディスク ∅ 320 mm、4 ピストン キャリパー |
| リアブレーキ | 1ディスク∅ 230 mm、4 ピストン キャリパー |
| 重量と寸法 | |
| ホイールベース | 1420mm |
| サドルの高さ | 750mm |
| 乾燥重量 | 199kg |
| 貯水池（予備） | 20ℓリットル |
YB6 は、イタリアのメーカーBimotaのオートバイモデルです。
YB6は1987年の東京モーターショーで発表されました。それはフェデリコ・マルティーニの作品でした。
FZR1000ジェネシスに搭載されているヤマハエンジンを搭載。 989cc、4ストローク、直列4気筒エンジンです。 9,000 rpmで140馬力を発生し、7,500 rpmで11.5 mkgのトルクを発生します。直径37 mm のミクニ キャブレター 4 基を搭載しています。
フレームはアルミニウム製で、正方形の断面を持つペリメータータイプです。ステアリングコラムには偏心機構が組み込まれており、キャスター角を可変できます。
直径42mmのマルゾッキ製テレスコピックフォークはリバウンドとコンプレッションを調整可能で、アンチダイブシステムを採用しています。リアモノショックもリバウンドとコンプレッションを調整可能です。
広告パンフレットではステンレス製と発表されていましたが、実際のエキゾーストサイレンサーはアルミニウム製です。
リムにはオスカムのサインが入っています。
1989 年にリミニのアンバシアトリホテルで行われたビモータ チームのプレゼンテーションの際、ビモータはYB6 Exupのリリースを発表しました。
現在は、ボアとストローク寸法が 75.5 mm、56 mm の 1002 cc の FZR 1000 Exup エンジンを使用しています。キャブレターの直径は1mm減少します。シリンダーヘッドにはシリンダーごとに 5 つのバルブがあります。さらに、排気ガスの流れを変化させ最適化する電子制御バルブを追加しました。このエンジンは 10,000 rpm で 148 馬力を発生します。
サイクル部分は標準のYB6と同一です。丸型リアライトを角型モデルに変更。
YB8 は YB6 Exup とまったく同じマシンです。
まだ 1989 年ですが、ミラノモーター ショー中に、ビモータはYB6 トゥアタラのリリースを発表しました。今回このマシンは、YB6 Exupのリリースから1週間後に同社を解雇されたエンジニア、ピエール・ルイジ・マルコーニの指揮のもとに製作された。
エンジンはFZR 1000 Exupのもののままですが、ウェーバー・マレリ電子インジェクションを搭載しています。 9,500 rpmで145馬力を発生します。
伸縮フォークはマルゾッキのままで、今度は逆さまになっています。
YB6は、ゴールドのアクセントが付いた赤と白の単一カラーリングで利用可能でした。キットまたは組み立て済みの状態で、13,200ユーロで販売されました。 36 キットと 510 台の組み立て済みマシンが販売されました。
YB6 Exup は YB6 と同じ色で、14,538 ユーロで入手できました。 114部売れました。
YB6 トゥアタラはレッドとシルバーのカラーで、ホワイトのリムが 16,860 ユーロで販売されました。 60部が生産されました。