導入
MI 09は 2 レベルの自走式相互接続装置で、2009 年に RATP がイル・ド・フランス地域急行ネットワークの A 号線上の MI 84 を置き換えるために発注しました。最初の列車の納入は 2010 年末に予定されています。最終的には、この装置はMS 61装置も置き換え、おそらく A 線を走るMI 2N Altéo も置き換えることになります。
歴史
RER A の彩度の低下: 政治的問題
2008 年、頻繁な遅延につながる定期的な故障と乗客数の増加を観察して、RER A 線の話題は政治の舞台に移りました。
2008 年 4 月 11 日、 RATP は、発生する可能性のある運用上のインシデントをより適切に防止することを目的とした新しい対策を導入しました。
2008 年 5 月 19 日、RATP が提案した解決策を受けて、UMP で選出されたイル・ド・フランス地域評議会の役人は、同地域の会長であるジャン・ポール・ユションに対し、 「問題を解決するために必要な財政手段を解放する」よう要請した。飽和の問題。彼らは、イル・ド・フランス交通組合（STIF）が、2階建て列車の一般化からなる「RER A線の混雑を緩和する提案を財政的に支援」する必要があると考えている。
5月20日火曜日、共和国大統領ニコラ・サルコジは、オルレアンでの環境に関する演説の中で、 「不毛な反対派」と「地元の政治的紛争」によってRER A線の近代化が遅れた場合、国がその近代化を担当すると約束した。必要な投資。 「国家が管理を取り戻さなければならないなら、国家はそれを取り戻すだろう」と共和国大統領は脅迫した。
これにジャン＝ポール・ユションは、国家元首の宣言を「政治的策動」と表現して応答した。同氏はプレスリリースの中で、国家がこの路線を運営する「RATPの唯一の株主」であることを思い出し、「地方分権化が不動性を生み出すという理由で共和国大統領から尋問を受けることは受け入れられない」と宣言した。
2008年5月27日火曜日、ニコラ・サルコジ大統領はRTLラジオ局で、RATPがRER A線の近代化に2億5000万ユーロから3億ユーロを提供すると発表、 「われわれはRATPが近代化資金の半分を提供することを決定した。ニコラ・サルコジ氏はRTLで「RER Aの」と説明し、総額「5億」のうち「2億5000万から3億」の公開枠を発表した。 「パリ交通組合に対し、近代化工事が直ちに開始され、新しい列車が発注され、12年以内に乗客全員がその恩恵を受けられるよう、仕事の一部を果たし、残りの半分を投入するようお願いします。
同じ日、ジャン＝ポール・ユションはニコラ・サルコジに対し、STIFがRER Aの近代化の半分に資金を提供すると発表した。 RTL での質問に対し、ジャンポール・ユション氏は次のように述べています。 「もちろん、STIF、地方自治体、地域は、通常輸送に配分するのと同じように、分担率は 50/50 になります。」 「RATPとSNCFの主要かつ唯一の株主である国が株主としての義務を果たしていることを大変嬉しく思います。」
国家元首と地域との間のこの合意を受けて、2008 年 6 月 27 日金曜日、RATP 理事会はピエール モンジャン会長に、車両の 2 階建ての段階的な一般化に必要な措置を講じるよう委任しました (MI 2N) ）を RER 線 A に導入することで、RER 線 A の容量と規則性を向上させることができます。
これを行うために、RATP はメーカーとの協議を緊急に開始し、その結果、当初 6 億ユーロと見積もられた費用で 30 両の 2 階建て列車の入札を募集することになりました。新しい列車の資金を調達するために、RATPはイル・ド・フランス地域事務所のジャン・ポール・ユション会長の提案に従って、RATPとSTIFの間で投資を折半する融資契約をSTIFに提案する予定である。 、2008年6月26日木曜日、ピエール・モンジャンに宛てた手紙の中で。
入札を呼びかける
このライン A 機器の早期更新のおかげで、RATP は最終的にライン全体の容量を 30% 増加させ、さらに 10 年間ラインに負担を軽減することを計画しています。
RATP は入札募集に、30 両のダブルデッキ列車セットのうち最初の 1 両が 2010 年末に納入されることを含める予定である。残りは 2011 年から 2014 年までに納入される予定である。さらに、30 両の 2 番目の補完トランシェのオプションも含まれる。 -2014年から2017年の間に5つの編成が導入され、すべての車両の段階的な更新を1つのレベルで計画することが可能になります。
2009 年 4 月 8 日、総額 9 億 1,700 万ユーロで、列車は1 ユニット (短い列車) または 2 つのユニット (長い列車) で構成される 60 ユニットの確定注文が発表され、そのうち 30% が資金提供されました。スティフ。市場全体の価値は 25 億ユーロ、またはオプションの追加ユニット 104 台 (ロングトレイン 52 台) に相当します。
