導入
| セルジーライン | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| アシェールからセルジーまでの路線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 国 | フランス | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史的 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 試運転 | 1979年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術的特徴 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 長さ | 12km | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 間隔 | 通常ルート | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 25kV ～ 50Hz | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| チャンネル数 | 複線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| シグナリング | ボール | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | RFF | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | 、 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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セルジー線は、イル・ド・フランスのヴァル・ドワーズにある全長 12 キロメートルの鉄道路線です。
これは、セルジーの町とヴァル ドワーズの新しい行政中心地にサービスを提供することを目的として、1979 年 3 月 31 日にアシェール – ポントワーズ線の運行を開始したものです。 1988 年 5 月 29 日に最初にセルジー – サンクリストフまで延長され、最終的に 1994 年 8 月 29 日にセルジー – ル・オーに到達しました。
この路線にはトランシリアン パリ サン ラザールネットワーク(L 線) の列車が乗り入れており、1988 年 5 月 29 日以降は RER の A 線からの列車が乗り入れています。
ライン
トレース
画像右の詳細な線図を参照してください。
セルジー線はヌーヴィル・シュル・オワーズでアシェール – ポントワーズ線から分岐し、2 つの線路が両側に分かれています。ヌーヴィル大学駅を過ぎると、路線は北に進み、長いコンクリートの高架橋を通ってオワーズ川を横断します。川の右岸に沿って堤防を進んだ後、川は北西に向かってカーブし、1キロほど地下に潜り、セルジー県駅に到着します。 1 キロ半ほど進むと路線は屋外に戻り、溝の中をセルジー サン クリストフ駅のあるサン クリストフ地区に向かって進みます。終点は 1 km 先のセルジー ル オー駅で、この路線は側線で終わります。
芸術作品
オワーズ川に架かる長さ 602 メートルのバイアス高架橋とセルジー県の屋根付き溝が、この路線の 2 つの主要な工学構造を構成しています。
装置
この路線は、サン・ラザールのネットワーク全体と同様に 25 kV-50 Hz の単相で電化されており、自動遮光装置、ビーコンによる速度制御(KVB)、および識別付きデータ送信のない地上列車無線リンクが備えられています。
手術
この路線は現在、SNCF によって Transilien ラベルで運営されています。
2001 年の時点で、1 日あたりの旅行者数は 2,500 ～ 50,000 人で、停車駅に応じて異なります。最も重要なのはセルジー県駅で、1日あたり 15,000 ～ 50,000 人の旅行者を受け入れています。セルジー サン クリストフ駅とセルジー ル オー駅には、それぞれ 1 日あたり 7,500 ～ 15,000 人の旅行者が到着します。最後に、ヌーヴィル ユニヴェルシテ駅では、1 日あたり 2,500 ～ 7,500 人の旅行者が通過します。