ブロッホ MB.150 – 定義

ブロッホ MB.150 は、1947 年にソシエテ・デ・アビオンズ協会マルセル・ダッソーとなった「ソシエテ・アノニム・デ・アビオンズ・マルセル・ブロック」によって製造された軍用機でした。

デザイン

1934 年の空軍の入札募集に応じて研究され、最終的にモラン ソルニエMS.406 が落札しましたが、最初の試作機は 1936 年に離陸できないことが判明しました。ノームエンジンと 940 馬力のローヌ14N-0 が再装備されました。 。そして翼面積を拡大した後、 MB 150試作機は 1937 年 10 月に初飛行を行いました。

航空機器試験センター (CEMA) は1938 年の初めに、その性能は装置の開発を正当化するのに十分興味深いものであると結論付け、春には 25 機が SNCASO に発注されました。このセルを連続して製造するのは不可能であることが判明し、MB.151 と MB.152 という 2 つの新しいモデルの研究が開始されました。 2 機は並行して設計、製造され、第二次世界大戦の勃発時に 120 機が空軍に納入されました。しかし、それらのほとんどはプロペラとコリメータを欠いていたため、戦闘できるものはほとんどありませんでした。

MB.153と154はアメリカ製エンジンを搭載することで性能向上を図る試みであった。 153 機のみが飛行し、墜落後、その方向の開発はすべて中止されました。より成功した MB.155 は、前方に移動されたコックピットの後ろに追加のタンクを設置することにより、自律性を向上させるように設計されました。テストは決定的であり、1940 年に発注され、休戦前に 10 台が完成し、他の 19 台はヴィシー政権下で生産されました。

MB.157 はシリーズの最終集大成であり、より強力なノーム ローヌ 14R を搭載するために再設計されました。プロトタイプはドイツの監督の下で完成し、オルリーでテストされましたが、最終的に連合軍の空襲によって破壊されました。

約束

BLOCH MB 152 は、戦闘の最後の数週間で最も使用されたフランス戦闘機の 1 つでしたが、Me 109 に対して明らかに劣っていました。

バリエーション

• MB.150.01プロトタイプ

• MB.151.01およびMB.151.C1

140 機の MB.151 が 1940 年 5 月 10 日に空軍によって支援され、16 日に海軍航空によって支援されました。

9機がギリシャ空軍に納入された。

• MB.152.01およびMB.152.C1

1938 年 10 月に MB 151 シリーズ航空機のセル番号 433 から組み立てられました。

482 ユニットが製造されました

• MB.153.01

Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp エンジンを搭載した単一のプロトタイプ

• MB.154

ライト R-1820サイクロンエンジンを使用した研究 (未完成)

• MB.155.01およびMB.155.C1

試作機 (MB.152 を改造) と 29 機が製造されました

• MB.157

MB.152を改造し、ノーム・ローヌ14Rエンジンを搭載したプロトタイプ

その他の機能