導入
(パリ) サン ドニ – ポントワーズ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 国 | フランス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス提供都市 | サン ドニ、エピネ シュル セーヌ、ヴィルタヌーズ、エルモン、オーボンヌ、モンティニー レ コルメイユ、ボーシャン、ポントワーズ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史的 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 試運転 | 1846年 – 1863年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 1969年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ディーラー | 北鉄Ch . SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術的特徴 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 公式番号 | 330,000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 長さ | 23km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 間隔 | 通常ルート | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 25kV ～ 50Hz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| チャンネル数 | 複線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| シグナリング | ボール | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | RFF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | 貨物 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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パリ北～サン ドニ～ポントワーズ線は、イル・ド・フランス北西部のセーヌ・サン・ドニとヴァル・ドワーズを結ぶ鉄道路線で、長さは 29キロメートルです。この鉄道は、1859 年にシャンティイ経由のより直接的な区間が建設される前に、基本的に元のパリ– リール線の区間として19世紀半ばに建設されました。その日以来、主にパリからの通勤交通で使用されてきました。または、パリ北駅、現在のトランシリアン パリ北駅(H 線) に行きます。 1988 年 9 月以来、RER C 線の列車がエルモン – オーボンヌからモンティニー – ボーシャンまでの西部区間で使用され、2000 年には VMI 接続の一部としてポントワーズまで使用されました。
公式にはサン ドニからディエップまでの路線の一部であり、国営鉄道網の 330,000 号線を構成しています。
歴史
パリ – ノール – リール線は、 Compagnie des chemins de fer du Nord によって 1846 年 6 月 20 日に開通しました。この路線はその後、モンモランシー渓谷を通過し、サン・トゥアン・ローモーヌで北東に向かって分岐し、オワーズ渓谷をたどりました。現在のプレーンド フランスとシャンティイを経由するより直接的なルートは 1859 年に開通したばかりで、以降、この古いルートには二次的なサービスの役割が与えられるだけです。その後、ポントワーズ駅は遠隔で運行され、ポントワーズ駅はサン・トゥアン・ローモーヌにある現在のエプリュシュ駅となっています。
新しい駅は、市内中心部に近い、オワーズ川右岸のポントワーズに計画されています。パリ – リール線との二重接続によって、ピエールレー駅からポントワーズ駅を結ぶ区間と、新しいポントワーズ駅と 1846 年以来左岸に設置された古い駅を結ぶ区間によって接続する必要がある。全線は 6 月 26 日に譲与される。 、1857年にCompagnie du Nordに譲渡され、同社は2年以内に自費でそれらを実行する責任を負いました。しかし、地元当局がオワーズ川にかかる橋の修正を要求したため、工事の開始は遅れた。これは 1861 年に最終的に完成しました。
サン・トゥアン・ローモーヌとポントワーズ間のミッシング・リンクは、1863 年 8 月1 日遅く、エルモン – アルジャントゥイユ線と同時に会社によって運行が開始されました。
1868 年 10 月 4 日、カンパニー・ド・ロウエスト社がポントワーズ – ジゾール線を運行開始した日から、この会社はアルジャントゥイユとサノワ間の北方ルートを利用し、次にセルネー接続、最後にポントワーズ線を経由してパリまで運行しました。ジザールの列車。この状況は、1877 年 10 月 15 日に西側からアシェール – ポントワーズ線が開通するまで続きました。
北部のネットワークでは、1958 年 12 月 9 日にクレイユ経由でパリ – リール線に電化され、1963 年にコンピエーニュ経由とパリ – ミトリー – クレピ アン ヴァロワ経由でパリ – ブリュッセル線に電化されました。
その後、パリ北 – ポントワーズ間の路線の近代化が開始されました。その目的は、北郊外の都市化の進行に伴い乗客数が増加し続けているこの路線の性能を向上させることと、頑丈だが質実剛健なノルド型を牽引する蒸気機関車 141 TC を廃止することです。 1969 年 4 月から 5 月にかけて、パリ – ポントワーズ間およびポントワーズ – クレイユ間で電気牽引が運行され、自動照明式ブロック信号が装備されました。
この際、アンギャン・レ・バン/エルモン間の「リレーション」と呼ばれる中央3車線は、交通の合理化を図るため、舗装されていない。この線路はアンギャン競馬場への特別なサービスを提供するために設計されており、現在では交通量が激減したため、定期的な郊外列車によってサービスが提供されています。