ノジャン鉄道 – 定義

導入

ノジャンタイの車両基地とマルトゥルネの発電所

Société des Chemins de fer nogentaisは、1887 年から 1921 年の間、ポルト ド ヴァンセンヌからパリの東郊外で主要なネットワークを運営していた路面電車会社です。

ネットワークの歴史と特徴

1887 年 8 月 21 日、 Chemin de fer nogentais (CFN) が、ポンド ミュルーズとラ マルトゥルネを経由してヴァンセンヌとヴィル エヴラールの間の 11.6 km の路面電車を開通させました。

運行開始当初、ノゲンタイは北トラムと同様にメカルスキー圧縮空気動力車を使用していました。この路線は交通を容易にするだけでなく、パリ市民が日曜日にヴァンセンヌの森を訪れることも可能にするなど、非常に成功しました。

鉄道路線は1888 年 12 月 27 日に変更され、ノジャン シュル マルヌ (ポン ド ミュルーズ) からブリ シュル マルヌまで 1 つの線路が開設され、1894 年 12 月^{1 日}にはマルトゥルネからロニー スー ボワまで2 番目の線路が開設されました。

1892 年に、路線はヴァンセンヌからパリ (ポルト ド ヴァンセンヌ) まで延長されました。

1900 年に、ノゲンタイは架空線で線路を電化し、ポルト ド ヴァンセンヌにある地下鉄を終点とする新しい路線を建設しました。

ネットワーク

1902 年、CFN ネットワークは次の回線で構成されていました。

• 1 ⁽¹¹³⁾ – ヴァンセンヌ門 – メゾン ブランシュ (ヴァンセンヌのパリ通りとボワ、ノジャン シュル マルヌのストラスブール大通り、ラ マルトゥルネ (車両基地があった場所)、ヌイイ シュル マルヌ、ヴィル経由)エブラード）。
• 2 ⁽¹¹⁴⁾ – ヴァンセンヌ港 – ラ マルトゥルネ (ヴァンセンヌ経由、ノジャン駅– ル ペルー、ル ペルー シュル マルヌ経由)
• 3 ⁽¹²⁰⁾ – Porte de Vincennes – Bry-sur-Marne、ノジャンの Chemins de Fer de l’Est のミュルーズ橋の後で 2 号線と分岐します。
• 4 ⁽¹¹⁶⁾ – ラ・マルトゥルネ – ロズニー・スー・ボワ
• 5 ⁽¹¹⁷⁾ – ヴァンセンヌ門 – ヴァンセンヌ砦。
• 6 ⁽¹¹⁸⁾ – パリ レピュブリック広場 – ランシー駅 – ヴィルモンブル – モンフェルメイユ (レピュブリック通り、メニルモンタン大通り、フィリップ オーギュスト通り、ナシオン広場、パリのヴァンセンヌ クール、ヴァンセンヌ門経由)それからヴァンセンヌのミルクメイドの通り、フォントネ・ド・デフランス、フォントネ・スー・ボワのカルフール・デ・リゴロ、ヴァンセンヌ墓地、ロニー・スー・ボワの駅、そしてノジャンタイのグランデル通り６号線。パリに入ったのは彼だけだった。

• 7 ⁽¹¹⁹⁾ – ポルト ド ヴァンセンヌ – シャンピニー シュル マルヌ、ガール ド ノジャン経由 – ル ペルー、そこから 2 号線から切り離されます。
• 8 ⁽¹²⁰⁾ – ポルト ド ヴァンセンヌ – ノワジー ル グラン。ブリーからノワジー ル グランまでの 3 号線の延長線を構成します。
• 9 ⁽¹²¹⁾ – ヴァンセンヌ門 – 市庁舎のそばのガニー駅とモントルイユ・スー・ボワのロズニー通り。

1904 年、パリの地下鉄との接続を容易にするために、ポルト ド ヴァンセンヌの終点がクール ド ヴァンセンヌに移転されました。逆に、1934 年 3 月 25 日にヴァンセンヌ城で地下鉄が延長され、路線は短縮されました。

10 号線⁽¹²²⁾は、1911 年 10 月 12 日にクール・ド・ヴァンセンヌとフォントネー・スー・ボワの間に建設され、東パリジャン鉄道会社の 2 号線の旧セクションが使用されました。

Chemins de fer nogentais は1921 年 1 月^{1 日}に、 RATPの前身であるパリ地域交通協会 (STCRP) 内の他のパリの路面電車会社と合併しましたが、パリの路面電車の路線については引き続きお話しします。久しぶりのノゲンタイス。

ノゲンタイスネットワークの終焉

パリの最初の路面電車ネットワーク全体と同様に、ノゲンタイ線も 1930 年代に STCRP によってバス路線に転換されました。

• 113 ^{(元 1)} 1937 年 2 月 15 日
• 114 ^{(元 2)} 1934 年 5 月 14 日
• 115、1924 年に STCRP によって創設された路線 (ポルト ド ヴァンセンヌ – メリー ド モントルイユ間、1925 年にポルト デ リラまで延長、1935 年 2 月 11 日に削除)。
• 116 ^{(元 4)} 1937 年 2 月 15 日
• 117 ^{(元 5)} 1922 年 11 月 5 日
• 118 ^{(元 6)} 1935 年 3 月 18 日
• 1934 年 5 月 14 日の 119 ^{(元 7)}
• 120 ^{(元 8)} 1934 年 5 月 14 日
• 121 ^{(元 9)} 1935 年 3 月 18 日
• 1934 年 6 月 25 日の 122 ^{(元 10)} 。

この地域のRATP バス ネットワークの現在のルートは、今日でもノゲンタイスのこれらの路線のルートを思い出させます。