導入
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| 事故の特徴 | ||
| 日付 | 1983 年 6 月 2 日 | |
| 親切 | 機内火災 | |
| サイト | シンシナティ・ノーザンケンタッキー国際空港 | |
| 乗客 | 41 | |
| 乗組員 | 5 | |
| 死亡者（数 | 23 | |
| 負傷者 | 16 | |
| 生存者 | 23 | |
| デバイスの機能 | ||
| デバイスの種類 | マクドネル・ダグラスDC-9 | |
| 会社 | エア・カナダ | |
| 識別番号 | C-FTLU | |
エア カナダ 797 便は、テキサス州ダラスからカナダのトロントを経由してモントリオールまでのフライトでした。
歴史
1983年6月2日にこの便を運航していたマクドネル・ダグラスDC-9は飛行中に火災に見舞われた。操縦室では、パイロットがトイレのブレーカーが落ちたことに気づき、数分後に乗客がトイレからプラスチックが燃える臭いがしていることに気づきました。スチュワードの一人が消火器を使用すると、軽い煙は消えました。しかし、問題は解決されず、より濃い煙が発生し、いくつかのシステムに障害が発生します。その後乗客は航空機の前方に移動され、乗務員はシンシナティ・ノーザンケンタッキー国際空港に緊急着陸しなければならなかった。パイロットはなんとか飛行機を着陸させたが、暗くて息苦しい煙が飛行機全体に高速で広がった。方向を定めることは不可能であり、したがって非常口を見つけることは不可能です。着陸90秒後、DC-9は火災を起こし、機体に閉じ込められたままの乗客が死亡、23名が死亡した。
メディア
この事故はドキュメンタリーシリーズ「Dangers in the Sky 」（ 「Air Crash Investigation」としても知られる）のエピソードで詳しく語られている。
事故原因の調査と原因
NTSBの調査では火災の原因を特定できませんでしたが、短絡または電気アークが発生した可能性が最も高いと考えられています。調査により、地上での航空機の火災の説明が可能になりました。実際、非常口が開いたことにより客室に酸素が供給され、火災が発生したのです。
最後に、この悲劇的な事故は航空の安全性の飛躍に貢献するでしょう。煙感知器の設置が義務化されるほか、非常口を示す照明付きの地面標識も義務化される。火災に対処する客室乗務員の訓練を強化し、乗客に非常ドアを開けるための説明手順を標準化する。