SAアンドレの極地探検 – 定義

導入

SA アンドレの 1897 年の極地探検は、北極点到達という悲劇的な試みでした。参加者3名が死亡する結果となった。

スウェーデン初の気球飛行士である SA アンドレは、途中で北極点上空を飛行することを目的として、スバールバル諸島からロシアまたはカナダまで水素気球での旅を提案しました。この構想はスウェーデンで大きな熱狂をもって受け入れられ、北極点到達競争でこれまで遅れをとってきた北欧諸国の愛国心によってさらに拍車がかかった。

SA アンドレ (1854–97)。

この遠征に内在する危険はアンドレによって無視されました。旅行を成功させるには気球の効率的な制御が必要でしたが、アンドレが開発したガイド ロープ システムを使用した制御システムには弱点が多く見られました。遠征の運命を決めたのはこれらのガイドロープでした。さらに悪いことに、遠征隊の気球であるオルネン(イーグル) は、事前のテストも行わずにパリのメーカーによって直接スバールバル諸島に届けられました。アンドレさんはまた、風船からの漏れが予想以上に大きかったことを示す測定結果の憂慮すべき結果についても考慮することを拒否した。アンドレの熱狂的な楽観主義とテクノロジーへの信仰と自然の力への軽蔑が、今日多くの専門家によって、アンドレとその仲間であるニルス・ストリンドベリ（1872-1897）とクヌート・フレンケル（ 1870 ～ 1897 年）。

1897 年 7 月にスバールバル諸島を出航して間もなく、気球は水素を失い始め、わずか 2日間の航行後に流氷に衝突しました。 3 人の探検家は無事に逃げましたが、その後、流氷が広がる南に向かう危険な旅をしなければなりませんでした。彼らは、そのような冒険には不十分な服装、不十分な準備、装備しか持たず、さらにこの事業の困難さに驚いたため、逃げ場を見つけることができませんでした。 10月の冬に襲われ、彼らは疲れ果ててクビトーヤの無人島で亡くなった。 33 年間、アンドレと彼の仲間たちの運命は謎のままでした。 1930 年に最後のキャンプの遺跡が偶然発見されたことは、スウェーデンでメディアの大きな注目を集め、探検家たちは追悼され偶像化されました。その後、アンドレの動機は、男らしさと愛国心の表現の場としての極地の役割を考慮して再解釈されました。その一例は、1967 年に悲劇的な遠征を小説化したペール・オロフ・サンドマンのベストセラー『技師アンドレの航海』です。後者はメディアとスポンサーによって操作され、弱くて冷笑的であると見なされています。今日の作家はアンドレを、若い仲間たちの命をほとんど犠牲にしたとして、多かれ少なかれ厳しい見方をしており、時には彼を19^世紀末のスウェーデン民族主義の熱狂の操縦者、時には被害者として見ている。