アルピーヌ ルノーのロゴ | |
| 歴史的建造物 | |
| 主な日付: | 1955年（パリで創作） |
|---|---|
| 主要な登場人物: | ジャン・レデレ（創業者）、カルロス・ゴーン（ルノーCEO）、ロジャー・リンゴ（取締役） |
| 身分証明書 | |
| 法的地位 : | パートナーシップ |
| 本社： | Avenue de Bréauté 76885 Dieppe cedex |
| 活動）： | 自動車、モーターレース |
| 製品）： | アルピーヌ A106 、アルピーヌ A108 、アルピーヌ A110、アルピーヌ A310 、アルピーヌ GTA、アルピーヌ A610 、ルノー 5アルピーヌ、ルノー 5 ターボ、ルノー 5 GT ターボ、スパイダー RS、クリオ V6 、クリオ RS、メガーヌ II RS、クリオ III RS |
| 従業員: | 485 (2007) |
| 財務データ | |
| ひっくり返す： | 1億5,000万ユーロ |
アルパイン A310 V6
アルパイン GTA V6 ターボ
アルピーヌは、1955 年にジャン・レデレによってディエップに設立されたフランスの会社で、当時は単なるルノーのディーラーでしたが、スポーツカー分野で目覚ましい進歩を遂げました。残念ながら、後に歴史はそうではないと判断しましたが、今日でもこのブランドが完全に埋もれているわけではないようです。
歴史的
男の情熱
HEC の卒業生で、フランスのディエップにある最年少のルノー ディーラーであるジャン・レデレは、当初4 CV でディエップ – ルーアンラリーに参戦し始め、この車には大きなスポーツの可能性があると宣言しました。この最初のレースで初勝利を収め、それが彼に継続への励みとなった。退屈なモンテカルロラリーで初勝利を逃した後、レデレはアルプスでの競技会への出場を決意した。これが、彼が曲がりくねった絡み合ったコースを駆け抜け、最高のレースを繰り広げた方法です。これを記念して、同社の自動車には「アルピーヌ」のバッジが付けられることになった。
ジャン・レデレは 2007 年 8 月 10 日に 85 歳で亡くなりました。
時系列の概要
アルピーヌ A110 1800 グループ IV
- 1955: SARL および Alpine A106 という形で会社を設立
- 1961:アルピーヌ A110
- 1966年: SAステータスに変更
- 1969:ブルーテ通りにインスタレーション
- 1971:アルピーヌ A310
- 1973年：ルノーグループの傘下となり、世界メーカーチャンピオンとなる。
- 1975:ルノー 5 アルピーヌ
- 1980:ルノー 5 ターボ
- 1984:アルピーヌ GTA とルノー 5 GT ターボ
- 1991:アルピーヌ A610
- 1995 年:アルピーヌ ブランドが消滅し、この名前を冠した車両はなくなりました。
- 1996年： Spider RSおよびISO 9002認証を取得
- 1999: Clio RS およびISO 14001認証
- 2000:ルノー・スポール・テクノロジーズ部門を設立し、アルピーヌとルノー F1 チームを除くすべてのルノー・スポールを統合
- 2003:新しい Clio V6 および ISO 9001:2000 認証を取得
- 2004:メガーヌ II RS
- 2006:クリオIII RS
アルパイン A110
機種一覧
- アルパイン A106
- アルパイン A108
- アルパイン A110
- アルパイン A210
- アルピーヌ A310
- アルパイン GTA
- アルパイン A610
既知のドライバーとコ・ドライバー
- ジャン＝クロード・アンドリュエ
- ジェラール・ラルース
- ジャン＝フランソワ・ピオ
- ジャン・ラニョッティ
- ジャン＝リュック・テリエ
- ジャン・ピエール・ニコラ
- ジャン・トッド
- バーナード・ダーニッシュ
- ガイ・フレクリン
- ジャン・ヴィナティエ
- アラン・セルパッジ
- ミシェル・ルクレール
- パトリック・デパイエ
- フランソワ・セベール
- アンリ・グランシール（別名ミシェル・ヴァイヨン）
競技会
1973 年、ディエップ社はラリーで初めて世界製造者選手権のタイトルを獲得しました。パイロットは次のとおりです。ジャン=リュック・テリエ。ジャン＝クロード・アンドリュエ、ジャン・ヴィナティエ、ベルナール・ダルニシュ、ジャン＝ピエール・ニコラ。
ディディエ ピローニとジャン ピエール ジョソーは、アルピーヌ ルノーA 442 B で 1978 年のル マン 24時間レースで優勝しました。